上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周，重新回到2000点以上。

近日，韩华海洋发布今年第一季度业绩报告，实现营业收入32099亿韩元（约合21 82亿美元、148 72亿元人民币），同比增长2 1%，环比下降3 4%；实现营业利润4411亿韩元（约合3亿美元、20 45亿元人民币），同比增长70 6%，环比增长78 2%；实现净利润5000亿韩元（约合3 4亿美元、23

挪威干散货运营商 Western Bulk 正式回归船东市场。

集运公司持续控制运力，上海出口集装箱运价指数（SCFI）三连涨重回1400点。、

集运公司持续控制运力，上海出口集装箱运价指数（SCFI）三连涨重回1400点。、

全球第五大集运公司赫伯罗特的新一轮大型集装箱船订造计划再现波折。原本拟交由中国船企承建的订单，因美国提出征收“天价”港口费一度转向韩国，如今随着政策松动、造价优势凸显，赫伯罗特正重新将目光投向中国船企。

集运运价再度走高，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨五周重回2400点，明年1月运价续涨可期。根据上海航交所12月27日发布的最新数据，SCFI指数上周上涨70 17点至2460 34点，周涨幅2 94%。欧美四大远洋航线均上涨，其中美国线涨幅较大。

台湾地区最大造船厂台船接获台湾中航2+2艘210000载重吨Newcastlemax型散货船大单，正式回归商船建造市场。

6月19日，福建船政旗下马尾造船与希腊船东签订了4+2+2艘94 76米平台供应船订单。

在决定分拆旗下集运滚装子公司之后，重新聚焦于干散货运输核心主业的招商轮船签订了九年来的首份大型散货船订单。

Drewry世界集装箱指数（WCI）上周（截至5月23日）上涨16%至4,072美元 FEU，与2022年同期相比上涨了142%，并且比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出187%。

集运市场需求旺盛，SCFI指数连续五周上扬创下近20个月新高。

新造船市场“风水轮流转”，油船成为今年热点船型。希腊船东Cape Shipping时隔十余年重新回归，在两家中国船厂斥资近30亿元大举订船

滚装船建造龙头招商工业南京金陵船厂再获4艘全球最大甲醇动力汽车运输船订单，重返全球汽车运输船手持订单第一宝座。

根据美国上市航运公司Costamare最新财报，这家在2021年重返干散货市场的船东及运营商正在调整业务方向，已加快出售中小型船的步伐，将专注于大型散货船

近日，台船董事会决议私募普通股募资新台币19 58亿元（约合人民币4 52亿元），用于充实运营资金，希望扩大商船等四大业务。

丹麦航运巨头马士基周三在官网更新的信息显示，未来数周内该公司旗下将有数十艘货轮重返苏伊士运河和红海航线，标志着近两周激发全球金融市场关注的红海风波进一步降温。

临近年末中韩造船业订单争夺战日趋激烈，时隔两个月韩国造船业单月接单量再次压倒中国重回第一，但中国船企今年累计接单量依然遥遥领先韩国30个百分点。

集运公司控舱稳价策略奏效，11月欧洲线运价顺利调涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周重回千点以上。