深海采矿船建造现场。 新华社记者 宋为伟 摄据新华社消息，马尾造船建造的世界首艘深海采矿船已基本完成主体建造，各类采矿及配套设备正在陆续运抵安装。该船设计长约227米、高约75米，融合当今世界多项高端技术，集成深海采矿机器人、深海提升系统、储水系统和装卸货系统，可容纳约200人居住和作业，矿物储存量...

中国正在建造世界首艘深海采矿船，最快将于2018年底完工并交付使用。

2016年，搬迁至连江粗芦岛的福建省马尾造船股份有限公司，在国际航运市场持续低迷的大背景下，精耕特种船舶市场，以创新实现“异军突起”，完成工业总产值16.87亿元。目前，公司正在承建全球首艘深海采矿船，并手持各类订单62艘。

150年前，闽江之畔，马限山旁，崛起了当时中国乃至远东地区规模最大的造船基地，时称福建船政，肩负“富国强兵”之重任；150年后，敖江之滨，粗芦岛上，孕育着海西乃至国际知名造船基地，依托马尾船政(连江)工业园，践行“向海进军”之战略。2016年，搬迁至连...

6月15日，全球最大也是最先进的钻石勘探船在纳米比亚Walvis湾举行了命名仪式，并将正式投入运营。

2017年6月5日，马尾造船公司为香港信源集团承制的7499吨系列沥青/油船（MW507-3#）出坞。同日，马尾造船公司为康百是船务公司承制的6200吨沥青/油船（MW508-1#）出坞。

6月1日，由福船集团牵头主办的深海采矿船项目启动会在福州召开。长沙矿冶院、中船集团708所、中船重工702所、民船中心、哈工程、中国船级社(位置 联系)、福船集团及权属企业等单位，以及福建省国资委、经信委、科技厅等省内相关厅委处室领导共40人出席会议。中船重工702所副所长周伟新对福建省各政府部门...

5月12日，广东中远船务承接的海底采矿船“泰鑫1”坞内船体修复工程全部完成，顺利出坞靠泊码头。坞修共耗时80天。“泰鑫1”轮船底板70%以上面积、船壳板50%以上面积以及船体内部结构受损，涉及甲板以下所有舱室，需要在坞内进行大面积船体修复。本次海损修理项目船体修复工程在5000吨下水驳进行，总共换板...

3月24日，马尾造船(位置 评论 新闻)建造的全球首艘深海采矿船（MW301）正在福建连江粗芦岛进行进坞搭载工作。该船总长227米，船宽40米，型深18.2米，吃水13.2米。配置有完整的矿物开采、深海矿物提升系统、脱水和装卸货系统，水下机器人，大型甲板吊车，直升机平台等，具备于2500米深海区域采...

24日，一艘编号为MW301的全球首艘深海采矿船，正在福建连江粗芦岛进行进坞搭载工作。这艘新建的深海采矿船属于福建省马尾造船股份有限公司，该公司前身为福建省马尾造船厂，洋务运动期间由时任闽浙总督左宗棠创办于1866年，时称福建船政。这艘深海采矿船总长227米，船宽40米，型深18.2米，吃水13.2...

2017年2月15日，由马尾造船为新加坡船东建造的全球首艘深海采矿船基本完成船体搭载工作。

2月15日，马尾造船(位置 评论 新闻)为新加坡船东建造的全球首艘深海采矿船基本完成船体搭载工作。该船该船在马尾造船连江新址建造，预计今年年底建成出坞，计划于2018年交付。据了解，该船总长227米，船宽40米，型深18.2米，吃水13.2米，可在2500米深海区域进行采矿作业。建造后可集航行、作业...

近日，马尾造船有限公司全球首制的227米深海采矿船已完成船体合拢，计划明年交付，并运用于巴布亚新几内亚海域的采矿作业。深海矿船MW301-1 合同造价2.36亿美元，船长227米，船宽18.2米，吃水13.2米，配置6600V中压配电系统，总装机动力约30000千瓦，建有180人高舒适居住舱室；配置...

1月13日，在北车船舶与海洋工程发展有限公司“泰鑫1”号海底采矿船海损维修工程招标项目开标大会上，广东中远船务凭借科学的报价方案、良好的市场信誉、优秀的品牌实力、精湛的修理技术和强大的管理能力，在与来自华南地区6家强劲竞标对手的比拼中脱颖而出，取得综合评分第一，赢得本次项目第一候选人资格。1月16日...

5月13日至14日，我国首艘专业级滨海采选矿一体船“泰鑫1”号经前期船舶维护和整改，在万宁市保定海顺利完成清水试验。此次清水试验试验由海南泰鑫矿业有限公司与联营合作方北车(船机库 位置)船舶与海洋工程发展有限公司、上海泛亚船务工程有限公司共同进行。此次清水试验是&ldquo...

麦基嘉公司日前接获了福建马尾造船的合同，为全球第一艘海底采矿船上提供2台折臂式吊杆起重机