根据克拉克森的最新统计数据，今年1-9月全球总计1185艘6120万总吨的新船订单中，多达336艘2900万总吨为替代燃料船舶，占比达到了47%，超过去年全年的45%。以订单价值来计算，今年1-9月全球新造船投资总计1054亿美元

根据克拉克森的最新统计数据，今年1-9月全球总计1185艘6120万总吨的新船订单中，多达336艘2900万总吨为替代燃料船舶，占比达到了47%，超过去年全年的45%。以订单价值来计算，今年1-9月全球新造船投资总计1054亿美元

过去一年来，通过干散货船从中国出发的项目货物数量显著增加了一倍。

航运界网消息，在全球集装箱码头运营商年度业绩回顾与预测线上分享会上，Drewry分析师表示，目前全球排名前7的最大码头运营商（GTO）每年权益吞吐量均超过4000万TEU

红海危机下，船东显然已经到了可以拒绝订单的地步。如果船长能证明他们对安全的担忧，他们就有权偏离航线，即使是新手船长也有权签字。在此之后，法律纠纷就会正式开始。

超低硫油与高硫油之间的价差已从早先的峰值回落，因此引发了大家关于未来洗涤塔安装收益的质疑。然而，洗涤塔安装量却仍在不断增加，这主要得益于新造船订单。

一边是订单火爆，交船期已经到了2028年，一边是人手不足，集装箱船订单甚至出现了延迟交付6个月以上的情况。由于人力短缺造成开工率严重不足，韩国三大船企延期交付潮愈演愈烈，从“潜在风险”变为迫在眉睫的“现实危机”。

一边是订单火爆，交船期已经到了2028年，一边是人手不足，集装箱船订单甚至出现了延迟交付6个月以上的情况。由于人力短缺造成开工率严重不足，韩国三大船企延期交付潮愈演愈烈，从“潜在风险”变为迫在眉睫的“现实危机”。

克拉克森数据显示，在新造船活动放缓的十年后，全球船队的老化速度在不断加快。该机构分析师Sarah Holden指出，自2013年造船业进入惨淡期以来，船舶平均船龄上涨了2 5年，超过12年。

随着欧洲日益依赖美国能源以弥补俄乌危机造成的供应中断，在首艘运输美国战略储油库的油船前往欧洲后，又一艘装载美国原油的超大型油轮也驶往西班牙。如今，已经有越来越多的大型油轮装载美国原油驶往欧洲。

美欧疲软的消费需求是否会抑制其进口，港口拥堵能否因此得到缓解，进而释放集装箱船运力，并导致海运即期价格下降？

由于较小的超灵便型、小灵便型散货船租金远远高于巴拿马型和海岬型散货船，越来越多的租家开始选择使用“大船”来运输“小货”。

天然气依赖俄罗斯的欧洲已开始从美国和中东进行替代采购，越来越多向亚洲买家运送液化天然气的LNG船正在改道去往欧洲。

作为率先提出“净零”排放目标的石油公司，英国石油公司（bp）晒出了自己的一年成绩单。 8月20日，bp发布消息称，其计划开发的低碳能源项目装机容量，已从2019年的4吉瓦增长到目前…

日本邮轮株式会社（NYK）与矿业公司Anglo American以及生物燃料供应商Toyota Tsusho合作，将对NYK的散货船“Frontier Jacaranda”号进行一次生物燃料试验。这项试验 ...

随着更多新冠疫苗获批上市及疫苗产量逐步提高，全球范围内的疫苗运输被提上议事日程。

“单程不到3小时，当天就能往返，太方便了！”2月4日，农历小年，家住沈阳、在京经商的李先生上午9点59分从北京朝阳站上高铁，到家吃了两顿团圆饭，当晚又乘高铁返京。1月22日京哈高铁的贯通，让东北地区迎