今年集装箱船队规模继续壮大，运力过剩情况依然严重，但受益于全球贸易温和增长和中国外贸表现良好，加上班轮公司适度闲置运力，使得集装箱航运市场首季总体效益较去年同期好。马士基集团总裁安仕年接受采访时表示，欧亚线的贸易量有所增长，目前受到船东的最大关注。不过他同时强调，“欧亚线的贸易量增长缓慢，但确实是有...

11月份全球拆船市场未见起色

新接订单无起色

集装箱市场：本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续上周的下跌态势，欧美航线的市场需求持续下降，导致运价的继续下行。在集运淡季到来及全球经济前景黯淡的背景下，市场运力未作出相应的调整，导致运价失去支撑。 据法国Alphaliner海运咨询公司介绍，自2011年初以来，已经交付154艘新建造集装箱船...

本周海运市场：集运年内难有起色，干散三大船型齐涨1)集装箱市场：本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续上周的下跌态势，欧美航线的市场需求持续下降，导致运价的继续下行。在集运淡季到来及全球经济前景黯淡的背景下，市场运力未作出相应的调整，导致运价失去支撑。 据法国Alphaliner海运咨询公司介绍...

上海国际航运研究中心发布《航运市场分析报告第三季度回顾与第四季度展望》，指出今年第三季度在世界经济增长放缓的大背景下，全球整体航运市场旺季不旺，尤其受运力过剩、船公司之间竞争加剧等影响，船东依然面临巨大亏损，料今年第四季度航运市场将继续下行。 旺季未出现回暖 上海国际航运研究中心调查指出，今年三...

船公司寻求签长约二季度业绩难起色

中国海关最新数据显示，2010年我国三大主流船型出口额合计为309.8亿美元，其中散货船、油船、集装箱船出口额分别为209.5亿美元、62亿美元和38.3亿美元。航运研究机构克拉克松的数据也显示，2010年全年散货船的交付量和新增订单量同比都大幅增长。 市场一致认为，目前散货船居高不下的集中交付和新...

油轮船东经历了艰难的两年，但是接下来前景会明朗很多。 Gilbson的研究主管Steve Christy认为，VLCC的运价在接下来一年里会上涨。他认为接下来12个月内，VLCC的运费会回到3万美元-3.5万美元/天的水平。 “我认为它们（VLCC的运费）会比目前的要高，但是肯定不会回到上半年我们看...

超大型油轮(VLCC)租金未见起色，挪威油轮公司前线航运(Frontline)行政总裁詹森日前在奥斯陆声言，宁可安排海员休假钓鱼，亦不将船贱价租出。 根据伦敦波罗的海航运交易所资料，沙特阿拉伯至日本航线VLCC现货日租金周一只报10636美元，今年累计下跌74%。詹森早前已宣布，基于租金水平太低，...

新接订单大幅回落。2009 年10 月份全球新接订单为241 万DWT,同比回落47.9%。1-10 月合计新接订单2192 万DWT,同比回落86.7%。 市场化订单仍将低靡。10 月新接订单为241 万DWT,同比大幅回落47.9%,市场化订单仍然稀少。而且目前航运市场仍有大量船舶空闲,波罗的...

马士基航运行政总裁高尔汀昨日在哥本哈根表示，今年旗下集装箱海运货量跌幅可能高于一成，甚至超越伦敦德鲁里海运咨询机构的10.3%跌幅预测，明年情况亦不见改善，有需要进一步裁员。 此前伦敦德鲁里海运咨询机构亦大幅调高今年全球集装箱海运货量跌幅预测，由原来的5.3%增至10.3%。高尔汀认为，有关预测反映...

本月是中国农历春节长假后的第一个月，受长假影响，市场出现了预期中的清淡。船公司采取合并航班、取消航次等种种措施，但仍无法消除节后货量下降的消极影响。而之后的市场行情也不容乐观，由于欧美消费市场持续低迷，部分国内生产厂家订单寥寥，因此短期内航运市场需求将难有起色。 太平洋航线 2月份，太平洋航线市...

1月份新增运力居高不下，为近年来较高水平：由于之前年度签订了大量的造船订单，新船交付量处于高位；由于干散货市场跌至低谷，转换成干散货船的油轮运力明显少于07年下半年和08年前三季度；而单壳船拆解量则维持在正常水平。 新造船和二手船市场观望情绪依旧。1)由于运价出现走低趋势，1月份全球仅签订了30万...