不少业内观察人士乃至船公司自己都预期第二季度的业绩不会好看，而船公司的业绩不佳又将给租船市场带来不利影响。
多家船公司已公布第一季度业绩，录得亏损者不在少数。法国航运咨询机构Alphaliner表示低运价和高油价将在第二季度继续冲击船公司的盈亏平衡线。
“除非大量撤减运力、停开航线来改善当前运力过剩的局面，第三季度也不大可能有强势的表现。” Alphaliner称。
这将给近几周来业已稳定下来的租船市场带来压力。汉堡经纪人协会5月17日发布的新ConTex指数较上周上涨两点，报695点。
经纪行Braemar本周发布的BOXi则微升0.96点，报101.71点。
不过，据经纪人介绍，部分船公司又开始积极寻求签订租期12个月以上的长期租约。据称，马士基是其中的积极者，反映该公司预计下半年租金将随运输运输市场走强而水涨船高。
有市场传言称，一艘1300 TEU支线船已被租走，租期3年。但是，大多数船东仍努力签订短约以期享受下半年租价上涨的“红利”。
巴拿马型集装箱船本周依旧没有新成交出现，市场不确定性加大。最近一笔该船型的成交是赫伯罗特租下“Conti Anping”号（4298 TEU），租期2年，选择权1年，租金约为25000美元/日。
据经纪人介绍，此刻有数笔交易正在商谈之中，租金可能稍高于25000美元/日。据称，在一笔正在商谈的交易中，一艘4600 TEU船的租金在27000美元/日，但此价格明显偏高。
总体上来看，3000 TEU以上船的租船活动非常有限。少数的几笔成交包括德翔航运租下德国船东的“Tim-S”号（2005年建，3380 TEU），租期12个月，租金为19000美元/日。
3000 TEU以下船方面，大新华租下了一艘2786 TEU新船“Cape Madrid”号，租金为18100美元/日，该船正在广州文冲船厂建造。
除此之外，船东Danaos已将两艘2900 TEU船出租。原来这两艘船被出租给了TCC，租约将在6月底结束。
但经纪人称，TCC已提前归还。
其中一艘船是“Elbe”号（1991年建，2917 TEU），曾用名“Jiangsu Dragon”号，已经被租给了德翔航运，租金为15000美元/日。另一艘同型号的船“Komodo”号，曾用名“Jiangsu Dragon”号，则被被地中海航运租走，租期12个月，租金为15250美元/日。
经纪人表示市场上仍有相当数量的可供转租运力，这些运力是否会对租价造成压力目前意见并不统一。有经纪人预期将有持续的压力，而有人则预期需求足以消化这些运力故而不会给现有租金水平施加压力。
最近的转租成交有大新华从汉堡南美那里租下了“Cap Capricorn”号（2007年建，2802 TEU），租期9个月，租金为16900美元/日，该船曾用名“Valentina Schulte”号。（刘圣琦）
