受益于今年以来散货船运价居高不下，慧洋海运累计前7个月获利再创新高。8月3日，慧洋海运公布7月合并营收为新台币23 43亿元（约合人民币5 28亿元），单月营业利润新台币11 46亿元（约合人民币2 58亿元），税前盈余达新台币10亿元（约合人民币2 25亿元）。

由于全球主要港口供应链阻塞比预期更久，航运业在最近几个季度实现了创纪录的利润。被称为“全球贸易风向标”的航运巨头马士基也再度上调全年获利预测。

阳明海运4月营收新台币368 65亿元（约合人民币83 87亿元），较3月减少2 64%，但同比增长69 9%。

集运运价居高不下，万海航运一季度营收获利双双再创新高。

5月6日，正德海运公布一季度财报，单季营收获利双双创下历史新高。

由于担忧未来集装箱船业务盈利大幅萎缩，日本航运巨头商船三井预估2022财年（2022年4月-2023年3月）获利将大减30%。

长荣海运业绩再创奇迹，单季获利突破新台币1000亿元，远远高于市场预期。5月6日，长荣海运公布一季度财报，合并营收达新台币1708 17亿元（约合人民币384 73亿元），年增89 9%刷新历史纪录；毛利率再次提升到69 09%，也创下新高，大幅优于上一季度的65 12%和去年同期的51 85

长荣海运业绩再创奇迹，单季获利突破新台币1000亿元，远远高于市场预期。5月6日，长荣海运公布一季度财报，合并营收达新台币1708 17亿元（约合人民币384 73亿元），年增89 9%刷新历史纪录；毛利率再次提升到69 09%，也创下新高，大幅优于上一季度的65 12%和去年同期的51 85

裕民航运一季度获利大增150%，创下过去12年来新高。4月27日，裕民航运公布第一季度税后净利润新台币8 43亿元（约合人民币1 89亿元），同比增长150%，写下2011年以来同期新高，反映散运市场虽然处在传统淡季但仍较以往同期明显好转。

大多数船东在制裁和乌克兰入侵后所涉及的危险条件之后决定减少挂靠俄罗斯港口，这使得那些胆大的船东从中获得了巨额收益。

阳明海运去年业绩暴增，获利高达过去26年总和的87倍。

长荣海运2021年发放40个月年终奖金，获利超过新台币2000亿元（约合人民币460 83亿元），其中一半以上的获利来自于中国大陆市场。

受塞港导致船期延后影响，长荣海运11月业绩低于10月，但仍创下历史次高纪录。

阳明海运获利急速攀升，前三季度税后净利润突破1000亿元新台币大关。

阳明海运获利急速攀升，前三季度税后净利润突破1000亿元新台币大关。

裕民航运近日发布三季度财报，单季获利同比增长超过上半年总和，前三季度获利更大增近六倍。

受益于运价持续上涨加上换约后租金大幅攀升，正德海运前三季度获利已经超过去年全年，创下历史新高，该公司也宣布增订2艘节能散货船继续扩张船队。

万海航运9月业绩再创新高，获利有望首次突破百亿元新台币。