海事行业全球领先的零排放解决方案提供商挪威Corvus Energy公司日前宣布，已经获得了资助，将为其Pelican燃料电池系统集成氨裂解技术。

12月1日，美国财政部再次对以超过上限价格运输俄罗斯石油的航运公司及船舶出手，一家阿联酋航运公司及船队18艘船舶遭到制裁。

在与全球最大集运公司地中海航运“分道扬镳”之后，丹麦巨头马士基转向了德国赫伯罗特组建新联盟。

中国台湾干散货船东慧洋海运集团（Wisdom Marine Group）近日已经选择了船舶涂料领导者立邦船舶涂料（Nippon Paint Marine）的NEOGUARD TOUGHNESS涂层，为其10艘船提供抗磨损和腐蚀保护。

砥砺奋进、再创佳绩，新年伊始，舜天资产经营公司下属子公司舜天造船（扬州）有限公司机器轰鸣、井然有序，以极高的工作热情迎接2024年的来到，6天完成4条船4个大节点，1月4日63500DWT5 船交船，同日63500DWT7 船出坞吉水，1月8日63500DWT9 船进坞搭载，1月9日63500DWT6 船试

1月12日上午9时18分，浙江合兴船业有限公司自主设计建造的33000DWT散货船“和兴力达”轮在九号船台隆重吉水。

红海危机造成超300艘船绕行好望角，持续推升运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨六周，最近一个月涨幅已经高达83%以上。

当地时间1月4日，马士基（MAERSK-B CO）宣布部分滞留红海的集装箱船改道好望角。据了解，马士基最新公布的船舶名单中，有135艘船绕道好望角，仍有37艘船待定。

虽然更新的公告中包含与地中海共同运营的航线，但所有返回苏伊士运河的集装箱轮都为马士基的船舶马士基似乎对刚刚发生的地中海航运集装箱船遇袭事件并不太担忧。但赫伯罗特在最新声明中表示，苏伊士运河航线仍然过于危险，将继续绕行好望角。

丹麦航运巨头马士基周三在官网更新的信息显示，未来数周内该公司旗下将有数十艘货轮重返苏伊士运河和红海航线，标志着近两周激发全球金融市场关注的红海风波进一步降温。

红海危机造成超150艘集装箱船上千亿美元货物被迫改道，集运运价飙涨至1万美元以上。据外媒报道，截止12月21日已经有至少158艘集装箱船为躲避也门胡塞武装袭击而从红海改道并绕行非洲好望角，这些船舶运载着超过210万个集装箱，以每箱货物价格约5万美元推算，所有滞留货物总价

2023年1—11月，全国造船完工量3809万载重吨，同比增长12 3%；新接订单量6485万载重吨，同比增长63 8%；截至11月底，手持订单量13409万载重吨，同比增长29 4%。

2023年12月15日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为欧洲客户批量建造的用于运输海上风电部件的15600DWT重载甲板运输船2号船顺利开工。

12月9、10日，江苏新时代造船相继迎来三艘船舶下水喜事，3 7000箱集装箱船、49 210000吨双燃料动力散货船和3 13000箱集装箱船分别驶出3 船坞、2 船坞，停靠至船舶舾装码头，等待下一步舾装调试工作进行，船舶生产呈现出了建造新高潮。

2023年12月5日至12月8日，中国国际海事展在上海新博览中心隆重举行。作为全球最具规模和影响力的国际海事展会之一，时隔四年再次回归线下举办，盛况空前。玉柴船动作为重要的船舶配套企业再次精彩亮相，海事展期间亮点纷呈、捷报频传。

近日，武汉船舶设计研究院成功中标第七六〇研究所两型3艘船的设计项目。该项目为1艘全回转拖轮、2艘警戒交通船，采取联合体招标方式，一举成功中标。

11月3日，招商轮船宣布在招商工业订造8艘新船，包括2艘82000载重吨干散货船、2艘62000载重吨多用途船和4艘甲醇双燃料汽车运输船，总价值5 08亿美元（约合人民币37 04亿元）。

平均船龄创历史新高、1200艘船船龄超过20年——面对未来几年运力过剩的市场预期，集装箱船领域或将掀起一阵“拆船潮”。掌控着全球最大船队的地中海航运同时也拥有最多旧船，无疑将成为决定集装箱船市场走向的主要“推手”。

10月24日，由江苏海通海洋工程装备有限公司承建的二艘船舶同日顺利出坞，靠泊舾装码头，实现重要节点。其中包括一艘76000吨散货船（船体号:JSHT263）及一艘135米集装箱船（船体号：JSHT271）。

继马士基后，又一家航运巨头将为旗下船队部署星链服务。10月16日，日本商船三井宣布将在旗下船舶管理公司管理的233艘远洋船舶上部署SpaceX公司星链（Starlink）卫星互联网服务，首批约140艘将在2023财年（2023年4月-2024年3月）内完成安装。