正德海运看好明年散货船市场表现，未来5年船队规模将翻一番突破30艘。

11月3日，阿布扎比港口集团（AD Ports Group）宣布收购迪拜集装箱运输公司Global Feeder Shipping（GFS）的80%股权，成为全球最大的支线集装箱船公司之一。

为缓解因西方国家制裁而造成的石油交付困难，俄罗斯国营石油巨头Rosneft正通过租船来扩充旗下油船船队规模。

英国可再生能源公司Manor Renewable Energy（MRE）近日宣布收购德国人员转运船（CTV）运营商OPUS Marine，船队规模扩大一倍。

在中国船东过去10年来持续不断的船队扩张推动下，亚洲船东船队规模终于首次超过欧洲船东。

来自Braemar ACM 的数据显示，全球大约38,000 载重吨的大型散货船船队规模已达到1,000 艘的里程碑，其中6 艘新交付，另外35 艘在 2022年订购。该部分目前占灵便型船舶总运力的40%，但仅占干散货船总载重吨的4%。

印尼物流与海运服务企业Transcoal Pacific（TCPI）计划明年投资3000亿印尼盾（约合人民币1.33亿元）扩大船队规模。

德国航运公司和海事投资公司Ernst Russ决定增持Fernando Feeder Parent GmbH & Co KG的10%股份，从而将其船队规模扩大到12艘集装箱船。

正德海运8月业绩同比增长近一倍，看好市场需求，公司已经准备继续订造新船持续稳健扩大船队规模。

过去十年间，中国船东的船队规模迅速增长，2018年中国超过日本成为仅次于希腊的全球第二大船东国。部分受到近年运力快速增长的影响，中国船队整体相对年轻。更多船队数据请 ...

过去十年间，中国船东的船队规模迅速增长，2018年中国超过日本成为仅次于希腊的全球第二大船东国。部分受到近年运力快速增长的影响，中国船队整体相对年轻。更多船队数据请登录SIN或WFR查询。

在短短半年时间里，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）迅速建立起一支拥有8艘VLCC的船队。

近日，在纳斯达克上市的船东Seanergy Maritime Holdings已达成协议，以2860万美元的价格购入1艘2012年日本造的海岬型散货船。

近日，在纳斯达克上市的希腊船东Castor Maritime宣布斥资1685万美元收购一艘2011年在日本建造的卡姆萨型散货船。

在与新加坡船东Xihe Holdings签署协议之后，马士基油轮（Maersk Tankers）托管船队规模已经超过220艘，今年以来船队增长20%以上。