11月24日，中国第一汽车集团进出口有限公司（简称“一汽进出口公司”）与广州远海汽车船运输有限公司（简称“远海汽车船公司”）举办线上云签约仪式。

由于各船型运价全线下滑，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周五跌至逾两个月低点，周线再次下跌。

闲置的集装箱船队已经突破了100万TEU的里程碑，并且随着承运人准备暂停服务而非空驶，市场闲置的运力将大幅跃升。

克拉克森最新市场报告显示，10月份，载量17 4万立方米的二冲程LNG运输船的运价已攀升至近50万美元 天；各船型运价均创下新纪录，14 5万立方米的汽轮机船运价也接近25万美元 天。

数十艘LNG船在欧洲沿海排队等候卸货，因为塞港导致的运力短缺又进一步推升LNG船运价。尽管欧洲LNG价格因库存高企而出现下跌，但欧洲的能源危机似乎远未结束。

日本邮船近日与LPG进口商Astomos Energy以及专门从事废物收集生物质发电的日本公司Sustainable Energy签署谅解备忘录，将共同研究建立一个通过有效利用船上产生的有机物质来减少环境影响的船运系统。

集装箱船运行业在2021-2022年经历了航运史上最赚钱的两年。因此，船东订购了比以往更多的新集装箱船。即使是现在运费已经下跌，许多船东仍然将订单抛向了船厂。

受西方制裁影响的俄罗斯油气项目“萨哈林2号”成立新运营商，并开始重新签订LNG船租船合同。

2022年9月26日下午，中国液化天然气运输控股有限公司（CLNG）与深圳燃气在深圳举行LNG船运项目合作协议签约仪式。招商轮船董事长兼CLNG董事长谢春林

俄乌战争引发的欧洲能源危机正在全球范围内发酵，欧洲各国抢船运输能源推升全球LNG船运价创下历史新高。

各国争相从更远的地方获取天然气，将液化天然气海运推向了新的异常高点。

在好望角型船运价大涨带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）连续第四周上涨，创下逾一个半月新高。

欧洲各国抢运冬季储煤推升散货船运价，波罗的海干散货运价指数（BDI）周二大涨11 33%至一个半月来高位。

好望角型船运价反弹带动波罗的海干散货运价指数（BDI）大涨，创下近一个月新高。

当前，LNG运输船的日租金达到六位数，单批货物的利润可以达到九位数。Stifel分析师Ben Nolan认为，LNG运价已经达到峰值。

BDI指数连续下跌至过去20个月来低点，受好望角型船运价大跌拖累，未来第四季度干散货散运市场恐会旺季不旺。

新加坡造船集团PaxOcean Engineering已经和新加坡燃料加注船运营商Hong Lam Marine公司及法国船级社(BV)签署了谅解备忘录，将共同开发一种氨燃料加注船设计。