全球首份氨动力散货船订单即将花落中国船厂，干散货航运业有望率先迈入“氨动力”时代。

时隔15年，总部位于香港的韩国船东Cido Shipping重返中国，在两家船厂订造总计12艘散货船。

在误判市场又酝酿了一年多时间，全球最大的汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen终于敲定首份12艘全球最大甲醇双燃料汽车运输船，赶上了本轮汽车运输船订单潮的末班车。

近日，舟山长宏国际与世界著名航运公司地中海航运签署10艘10300箱液化天然气双燃料集装箱船大单，这是继去年12月份双方签署10艘11500箱液化天然气双燃料集装箱船的再次携手合作，充

继去年12月首批10艘LNG双燃料11500TEU集装箱船后，舟山长宏国际再次与全球最大集运公司地中海航运签署10艘LNG双燃料10300TEU集装箱船大单，新船将在2026年下半年至2027年间陆续交付。

泰州三福船舶揽获欧洲航运公司最多16艘多用途杂货船大单，进一步巩固在多用途船建造领域的领先地位。

长荣海运首份甲醇双燃料集装箱船大单正式敲定，将由日韩两家船厂分享总计24艘新船订单。

全球第三大集运公司——法国达飞首份24000TEU甲醇动力超大型集装箱船大单即将花落扬子江船业。凭借这份订单，扬子江船业也将成为国内首家进军甲醇动力超大型船建造领域的民营船企。

继去年年底在马尾造船的订单之后，瑞士汽车运输公司Sallaum Lines近日又在招商工业南京金陵订造了多达6艘汽车运输船。

在阳明海运LNG动力超大型集装箱船订单竞争中落败后，台船将目光瞄准了长荣海运和阳明海运多达20艘甲醇双燃料支线船大单。

5月31日，扬子江船业集团子公司扬子三井造船与Lepta Shipping成功签订10+2艘82500DWT散货船订单。

4月6日，中国船舶集团与法国达飞海运集团在北京签订合作协议，协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的 ...

山东海运大力扩张散货船船队，斥资27亿元在新韩通船舶重工订造12艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

进入2023年，汽车运输船市场空前的“订单潮”还在持续。新年伊始，三家国内船厂接获了最多14艘汽车运输船订单。

时隔两年，法国道达尔能源（TotalEnergies）将重启在韩国两大船企的17艘LNG船建造项目，而随着今年以来船价飙涨，这份订单的价值已经从当初的30亿美元激增到了44亿美元。

由于船东无法按时付款，新时代造船“主动”取消了价值33亿元的首份甲醇双燃料油船订单。

海上风电市场需求火热，丹麦海上风电运营公司Cadeler上半年在中远海运重工订造的首艘F级风电安装船尚未交付就敲定了长达四年的合同，更计划执行备选订单再订造一艘同型船。

集运市场需求回落运价暴跌，作为最大集运公司的地中海航运却似乎并未停下订船扩张的脚步，又在扬子江船业订造了12艘双燃料万箱船。加上最新的订单，扬子江船业今年接单量已超额完成目标，手持订单达102 7亿美元再创历史新高。

在被称之为“皇冠上明珠”的大型LNG船市场，中国力量正一步步崛起。继江南造船和大船集团之后，又有两家中国船厂有望首次承接大型LNG船订单。