刚刚在中国船企签下12艘190亿LNG双燃料超大型集装箱船，全球第三大集运巨头法国达飞又公布了价值1450亿的美国战略投资计划，将大幅扩张美国船队，加强美国的海运、物流和供应链能力。

12月26日下午，湖北合创重工与四川鑫望达船务有限公司正式携手，共同启动了20艘130米LNG单一燃料川江标准多用途船的建造项目。这一合作，不仅是合创重工针对川江船运造船业务的重要拓展，也为川江航运的发展注入了新的动力。

丹麦航运巨头马士基首批LNG双燃料集装箱船大单正式确定。

全球集装箱船新造船市场迎来创纪录的一年，又一家航运巨头——台湾地区最大集运公司长荣海运再下大单，计划投资近200亿元订造11艘全球最大的甲醇双燃料集装箱船。

国内最大民营船企扬子江船业接连斩获两家欧洲航运巨头多达28艘LNG双燃料超大型集装箱船订单，总价值高达58亿美元（约合人民币413 20亿元）。

2024年10月18日，沪东中华造船公司与全球领先的集装箱船东Seaspan公司签署了6艘13600TEU大型集装箱船的建造合同。这是今年沪东中华接获的第三批大型集装箱船订单，总量达到15艘，标志

德国航运巨头赫伯罗特启动三年来首次大规模造船计划。在激烈的国际竞标中，两家民营造船巨头力压群雄，不仅战胜了众多国有船厂，还击败了实力强劲的韩国竞争对手，成功赢得这份近300亿元的双燃料集装箱船大单。

8月16日，中国船舶大连造船联合中船贸易与招商局能源运输股份有限公司签署了5艘30.6万吨VLCC以及5艘11.5万吨阿芙拉型原油船建造合同。

随着造船行业整体回升，浙江新乐造船股份有限公司以过硬的造船实力，赢得了国外客户的青睐，再次与德国TB Marine-Hamburg GmbH签下了8艘22000吨IMO II类化学品船大单。

韩国两大船企四年前签订的14艘近150亿元LNG船大单再遭延期，但这一波折对于手握创纪录手持订单量的韩国巨头而言影响甚微，反而给了船企空出可用船台以竞争更高价值新合同的契机。

时隔半月，君正集团再下大单，选择武昌造船签订10艘化学品船建造合同。加上此前在扬州金陵订造的10艘，君正集团已经在短短两周内连下20艘订单，总金额超过64亿元，不断巩固其国内化学品船的“龙头”地位。

2月28日，新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）在中国船舶集团旗下两家船厂下单订造两型6艘双燃料动力绿色环保船舶。

14艘VLCC订单签约、6艘11万吨级油船订单生效！新年伊始，大连造船跑出“加速度”喜迎经营“开门红”，连获150亿元批量化油船订单。

近日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合江南造船（集团）有限责任公司与海洋网联船务（简称“ONE”）签署6艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船订单。

12月28日，国航远洋与芜湖造船厂在安徽省芜湖市举行4+6艘89000载重吨甲醇双燃料散货船建造合同签约仪式,国航远洋董事长兼总裁王炎平，芜湖造船厂董事长兼总经理张钊，CCS总部副总裁赵晏等出席该签约仪式。本次

马士基价值高达60亿元的12艘双燃料支线集装箱船订单即将花落中国船厂。担忧绿色甲醇燃料高昂成本，这家甲醇燃料“先驱”或考虑为新船改换氨燃料，这也是继达飞海运后，又一家选择更换甲醇燃料的海运巨头。

低迷的市场和暴跌的业绩显然没有浇灭集装箱航运公司投资造船的热情。为响应脱碳化趋势打造绿色船队，日本海洋网联船务（ONE）决定加入甲醇燃料阵营，并首次在中国船厂下单订造12艘甲醇动力超大型集装箱船。

备受关注的卡塔尔“百船计划”正式进入第二阶段，韩国HD现代重工拔得头筹，率先敲定39亿美元17艘LNG船大单。

业绩大降、运价大跌、运力大增和市场低迷等一系列的因素似乎都没有影响达飞海运持续订船扩张的决心。继上半年在中韩船厂多达28艘超大型船订单之后，这家全球第三大集装箱航运公司又将在外高桥造船订造8艘甲醇动力中型船。