近日，加装中国船舶集团七一一所开式脱硫系统的德翔海运（T S LINES）1800TEU集装箱船釜山轮（TS PUSAN）在船东、船检代表的共同见证下，顺利完成试航。这是七一一所首次在台实施的脱硫改造项目，排放的烟气和废水均达到国际海事组织（IMO）法规标准，取得船级社现场签字确

新型冠状病毒疫情大流行导致船东面临沉重的资金压力，曾热衷于投资脱硫装置的船东相继推迟甚至取消了改装计划，航运业对脱硫装置的改装意愿已经降至2018年高峰以来的最低水平。

近日，中国船舶集团七一一所承接的中海脱硫塔项目通过出厂验收并受到船东高度好评。

挪威船王John Fredriksen旗下航运公司Frontline宣布将推迟脱硫装置安装，估计这将使其在今年年内带来约760万美元的现金收益。

为了减少资本支出，摩纳哥船东Scorpio Bulkers已将其13艘船舶的脱硫装置安装工作推迟到2021年。

4月26日，南通远洋船舶配套为40万吨级超大型矿砂船配套制作的直径达5.3米的大型船用脱硫塔在南通远洋配套顺利交付，这也是该公司4月份连续交付的第四套脱硫塔产品，类型包括3200型、4200型、5000型、5300型等多种型号。

全球最大的化学品船船东Stolt-Nielsen或将取消脱硫装置改装项目，以尽可能地减少开支。

当安装了SOx脱硫系统后，它对船舶的合规性和燃料经济性至关重要，这使选择脱硫系统不仅仅是选择技术。无论船舶航行在何处，脱硫系统的供应商必须能确保其生命周期内的正常性能。

改装SOx脱硫系统不仅需要选择正确的系统，还需要找到一家能确保改装成功的供应商。

对于航运业来说，更严格的地方排水法规的出现可能会影响废气清洁系统。由于有进一步排放限制的可能，船东如何确定未来？

经过多年的准备，全球船舶硫排放限制法规于2020年1月1日开始实施。当大多数航运公司正面临着重新调整船舶燃料的挑战时，船上安装了阿法拉伐PureSO

高低硫油价差的缩小已引起业界对于脱硫塔加装经济性的关注。3月17日，每吨超低硫燃料油（VLSFO）价格为293美元，比2020年1月1日的每吨710美元下降了59%；高、低硫燃料之间的价差降至每吨93美元 吨，首次跌破100美元 吨。如果长此以往，意味着为应对国际海事组织（IMO）2020

3月26日，日本名村造船为日本船东饭野海运建造的1艘VLCC“富士山丸”号顺利完工交付。

2020年3月中旬，春意渐浓之际，凝聚着众多能源人心血的首台蓝魂脱硫装置在中集安瑞科旗下南通中集能源装备有限公司（下称“中集能源”）诞生，并具备销售条件。

3月18日，地中海航运就旗下船舶因携带不合规燃油，被阿联酋暂停货运活动一事，发布了声明。

3月18日，舟山市龙船环保科技有限公司首套脱硫塔完工交付仪式在舟山市龙山船厂有限公司举行。

今年，是“限硫令”正式实施的第一年。3月10日，黄埔文冲修船事业部首次承接的脱硫塔安装项目——太古公司旗下的“长沙轮”脱硫塔改装圆满完成，并于当日顺利离厂。

3月9日，在各部门的通力合作下，南通远洋配套承接的中远海运川崎首套3700型脱硫塔产品顺利交付。

印尼船东Samudera Shipping Line证实，在市场上寻找配备脱硫塔的新船。