在加沙停火协议达成后，集装箱现货价格持续数周下跌。而比运价坍塌更具冲击力的是，全球班轮联盟正经历多年来最剧烈的战略裂变。

漫航观察网（MNavigation）消息，2月1日起，全球最大的两家集装箱航运公司——马士基（Maersk）与地中海航运（MSC）将正式结束了长达十年的2M联盟。随着这一标志性联盟的解体

漫航观察网（MNavigation）消息，在全球航运业动荡不安、市场需求剧变的当下，马士基（Maersk）和德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）联手推出的全新航运联盟“Gemini合作”标志着航运格局的深刻变革。

航运界网消息，近日全球最大班轮公司MSC首席执行官索伦·托夫特（S& 248;ren Toft ）表示MSC能够独立运营全球航线网络，并达到新的独立的服务水平。

2025年集运新联盟格局初步落定。由于航线重组以及合作协议重新的签订，集装箱航运市场可能未来几周出现短期的混乱。 DHL全球货运部门正在与不同的联盟和集装箱班轮公司合作，以

航运界网消息，迪拜环球港务集团（DP World）宣布，将与由马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）共同组建的“双子星”联盟（Gemini Cooperation ）合作，为加拿大的三个港口提供全新服务。

航运界网消息，联盟重组下，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）宣布，在阔别六年后，兑现了重返跨大西洋航线的承诺。与此同时，海洋网联船务（ONE）宣布，将与海洋联盟（OCEAN Alliance）开始历史性合作

航运界网消息，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，与马士基开始“双子星”（Gemini）合作运营将显著提高赫伯罗特的运营质量。但首先，联盟重组意味着必须重新部署1000艘船，这当然是一项艰巨的任务。

涉及亚洲-北欧、亚洲-地中海、亚洲-太平洋西南部、亚洲-太平洋西北部、亚洲-美国东海岸、亚洲-中东和红海航线。

当地时间12月6日，美国联邦海事委员会（FMC）宣布，推迟批准由日本海洋网联(ONE)、阳明海运股份有限公司(以下简称“阳明海运”)和韩新海运(HMM)计划成立的新联盟Premier Alliance（以下简称“Premier联盟”）。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen预计，到2025年年中，赫伯罗特与马士基在即将实施的“双子座”合作中，将为客户提供高达90%的航班可靠性，这是新联盟的一项核心目标。

航运界网消息，接下来的几周，对集运市场而言非常关键。国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间主合同的谈判因“自动化”再次陷入僵局，

11月4日，德国船舶运营商Navalis Shipping（以下简称“Navalis”）官宣收购挪威船东Oslo Bulk旗下的瑞典子公司Dalaro Shipping（以下简称“Dalaro”） 50%的股份，将组建新的散货船联盟。

10月24日，由中国船舶集团旗下中船国际工程和中船九院联合发起的中国船舶集团工程产业联盟（以下简称中船工程产业联盟）成功举办启动大会。

9月9日，THE联盟的其余3家班轮公司官宣新名字——卓越联盟，与此同时地中海航运宣布与卓越联盟合作，同时被合作的还有以星航运，那么传言要入盟的万海航运又将花落谁家

航运界网消息，集运市场情绪进一步降温，现货运价大跌，这并没有阻止班轮公司继续争抢运力，集装箱船租船市场仍在蓬勃发展。

航运界网消息，著名行业分析师Lars Jensen表示，由于航运联盟重组，亚欧航线最终可能会增加2到3条额外航线，具体情况取决于红海危机。

A.P.穆勒 – 马士基旗下的马士基有限公司（以下简称 “马士基” ）和赫伯罗特股份公司（以下简称 “赫伯罗特” ）共同发布“双子星”协作框架内的海运服务网络规划方案。