希腊船东Evalend Shipping在扬子江船业下单订造4艘39000载重吨MR1型成品油船。

保加利亚船东Navibulgar重返扬子江船业增订6艘散货船，总价值超过2亿美元（约合人民币14 50亿元）。

近日，扬州金陵与瑞典船东达成了重要合作协议，成功签订了四艘7999载重吨的油轮 化学品船建造订单。

2024年9月10日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中船贸易与Schoeller Holdings集团在广州成功签订4艘120人风电运维船（C-CSOV）建造合同。

近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）与Avenir LNG Limited公司（简称“Avenir LNG”）成功签订2艘20000立方米LNG运输加注船订单。

扬子江船业集团合资船厂扬子三井造船再获“老客户”Lepta Shipping两艘散货船订单。

挪威船东Tor Olav Troim旗下Magni Partners近日重返新时代造船，增订2艘32万载重吨LNG双燃料VLCC。最新的造船合同是由两家新成立的子公司Andes Shipping和Andes Shipping II负责签订

1月18日，三星重工宣布承接了大洋洲地区船东的2艘超大型液氨运输船（VLAC）订单，合同总金额3150亿韩元（约合2 35亿美元），计划在2027年11月之前陆续交付。这是三星重工2024年斩获的首份新船订单，也是该公司在不到20天之内承接的第二批VLAC订单。

新年伊始，青岛北海造船连获两家“老客户”总计7艘双燃料Newcastlemax型散货船订单。至此，北海造船Newcastlemax型散货船手持订单已达42艘，遥遥领先其他船厂稳居世界第一。

土耳其船东Akmar Shipping & Trading重返大连中远海运川崎，再订3艘Ultramax型散货船。据悉，这3艘64000载重吨散货船船体编号分别为DE161、DE162、DE165，交付时间均订在2026年。新船价格并未公布，作为参考克拉克森数据显示目前一艘61000-63000载重吨散货船新造船价格约为33

扬州中远海运重工再获希腊船东Aegean Shipping Management两艘LR2型成品油船订单。加上最新的两艘，该公司已经成为中远海运重工集团在欧洲的最大客户之一。

BIO-UV集团近日接获了一份重要订单，将为2艘钻探船供应其BIO-SEA压载水处理系统。据了解，此次的订单来自一家匿名的阿联酋海上钻探合同承包商，订购的是模块版本的BIO-SEA B系列压载水处理系统，结合了机械过滤和紫外线消毒，将于今年晚些时候在印度安装至船上。

继不久前希腊船东Dynacom的4艘VLCC订造之后，新时代造船又从另一家“老客户”手中接获了最多6艘LNG动力VLCC订单，成为国内首家进军双燃料VLCC建造领域的民营船企。

江门南洋船舶再获土耳其“老客户”3艘散货船订单，进一步巩固其在小灵便型散货船市场的领先地位。克拉克森的数据显示，江门南洋船舶在5月12日承接了来自匿名船东的3艘40500载重吨敞舱口型散货船，新船将在2026年交付。据贸易风消息，这份订单来自土耳其船东Ciner Shipping，

6月21日下午，瑞典船东Donso Shipping AB宣布与芜湖造船厂签署的2艘22000吨混合动力化学品船订单生效。此时，距离首批同型船舶交付仅一年时间。

5月31日，扬子江船业集团子公司扬子三井造船与Lepta Shipping成功签订10+2艘82500DWT散货船订单。

扬子江船业“独家”建造的兼装船因为其灵活的货物装载模式再次吸引挪威老客户KCC。

招商金陵（威海）再获“老客户”Stena Line两艘混合动力滚装船订单，新船设计以甲醇为燃料。5月10日，Stena Line宣布，通过子公司Stena RoRo在威海金陵建造两艘新的定制滚装船，用于服务其不断扩大的爱尔兰海Belfast-Heysham航线。新船建造工作将很快开始，预计在2025年秋季

德国时间2023年4月25日中午12:38，中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易公司与德国REEDEREI NORD GMBH公司在德国汉堡成功签署2+2艘1900TEU集装箱船新造船订单。

大洋海装挪威Arriva公司及中船贸再次携手签订7500DWT杂货船后续船。