10月22日，由浙江东红船业有限公司为厦门弘泰船务有限公司建造的第五艘3009TEU（59000吨）集装箱系列船正式开工！

近日，东红船业为宁波东方电缆股份有限公司旗下东方海洋工程有限公司（简称东方海工）建造的20000DWT国际海洋特种运输船“东方海工07”号顺利下水。

9月13日，浙江东红船业有限公司建造3009TEU集装箱船“弘泰869”号按计划在完成舾装，在宁波港拖两艘拖轮护航下顺利驶出下湾门航道开启试航。该船也是是象山新造最大吨位船舶。

8月7日，由浙江东红船业有限公司承建，宁波东方船舶设计院设计的14000DWT双甲板干杂货船“YONGSHENG119”轮顺利点火开工！

本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的集装箱运输船。具有球尾和垂直球鼻首线型。上甲板艏部设艏楼，尾部上甲板以上设有七层甲板室，其中艉楼甲板上可装载集装箱，设双层底舱和边舱作压载水舱，航行于国内各港口。

近日，由浙江东红船业有限公司建造的2070TEU集装箱船“菲泓达17”号顺利下水。

6月17日，由浙江东红船业有限公司为厦门弘泰船务有限公司旗下福建凯裕海运有限公司建造的3070TEU集装箱船“弘泰869”轮顺利下水。

近日，浙江东红船业为河北纵横钢铁集团建造8600DWT散货船“纵横205”号顺利下水。

8月28日由浙江东红船业有限公司建造的第三艘2070TEU集装箱船“弘泰637”顺利下水。该船点火开工至下水总周期190天（2022年2月19日开工，4月19日上船台合拢）。

2022年6月18日由浙江东红船业有限公司为厦门菲泓达船务有限公司建造的2070TEU集装箱船顺利点火开工！

本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油驱动、国内近海航区的散货船，具有直壁型船首。设有艏楼，不设艉楼；上甲板以上设有四层甲板室。货舱区域设有两个货舱。

5月19日，浙江东红船业为厦门弘泰船务有限公司建造的第二艘2070TEU集装箱船“弘泰639”顺利下水。

2022年4月24日，浙江东红船业有限公司为厦门弘泰船务有限公司建造的四艘“3000TEU集装箱船”顺利点火开工，该项目总价约8 6亿，不仅刷新了东红船业的集装箱船吨位记录，

本船为 6870DWT 甲板货船，为钢质，连续单甲板、货舱机舱双层底、球鼻首、带尾框底骨的钢板焊接尾柱、左右舷舭部设有舭龙骨，由两台船用柴油机经齿轮箱传递，驱动两固定螺距螺旋桨推进的双机、双桨、双舵尾机型船。

3月19日,由浙江东红船业有限公司建造的4艘8600DWT散货船顺利点火开工！

本船为钢质、单甲板、双底双壳、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的散货船。具有球尾和垂直球鼻首线型。上甲板艏部设有艏楼，尾部上甲板以上设有四层甲板室，设双层底舱和舷侧边舱用作压载水舱，本船舱内可装载一般散货、干杂货和20英尺集装箱，同时可装载散货谷物及钢卷，

本船为钢质，连续单甲板带艏楼、具有球鼻艏、尾框底骨的钢板焊接尾柱、左右舷舭部设有舭龙骨，由两台船用柴油机齿轮箱传递，各驱动一个固定螺距螺旋桨推进的双机、双桨、双舵尾机型船。尾部上甲板上设有三层甲板室，主要用于载运钢材、块状石料等甲板货物，为国内航行近海甲

浙江东红船业建造的两艘49.9米散装水泥船 “华渝平安”、“浙桐乡槽00658”顺利下水。

本船为钢质、单甲板、混合骨架式、双柴油机配齿轮箱驱动、双桨、双舵、艉机型、艏部配旋转式起重机的工程船，航区为近海航区。