一、世界船舶产业竞争格局变化趋势 世界造船产业最先的霸主源于欧洲，进入20世纪50年代，日本造船业崛起，打破了西欧造船一统天下的局面；从20世纪70年代开始，韩国造船业逐步发展并赶超日本，2000年，韩国超过日本成为新的世界造船霸主。2010年，中国造船业三大指标全面超越韩国，居世界第一。在历次造...

新船型研发助扬子江船业提升竞争力

根据中海集运的“十二五”发展规划，扩大船队大型化优势、进一步提升综合竞争力，公司日前分别与沪东中华造船（集团）有限公司及大连船舶重工集团有限公司签署了订造8+4艘10000TEU集装箱船舶的造船合同。 据中海集运相关人员介绍，此次造船是为了进一步优化船队结构、扩增运力规模，结合市场发展趋势及其进一步...

9月15日在市政府新闻发布会上获悉，上海国际航运中心建设实现了面上积极推进、点上取得突破，现代航运集疏运体系基本形成，现代航运服务体系初步建立，国际航运综合实验区政策得到了全面贯彻落实，下一步将重点提升航运金融服务的竞争力。 航运金融体系初步建立 市建设交通委员会主任黄融介绍说，上海航运金融服务体系...

一、全球新造船市场分析 1、新船成交大幅回落 根据克拉克松数据统计，2010年头两个月新船成交较去年底大幅回落。2010年截止目前总成交量仅为451.5万载重吨（克拉克松截止2009年2月19日统计的新接订单），低于2009年12月份493.8万载重吨的水平。 从船型统计来看，散货船仍是市场主角。今...

4月8日消息：“全球国际金融中心竞争力指数”昨天在上海浦东发布，上海以528.8分列居第三，仅次于纽约和伦敦。中国计有北京、上海、香港、深圳、台北、天津、杭州等7个城市进入全球国际金融中心60强。 据了解，这是中国编制的首份“全球国际金融中心竞争力指数”。与世界现有的“伦敦金融城指数”等国际指数相比...

在《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》发布一周年之际，由中国民间咨询研究机构编制的首份“全球国际金融中心竞争力指数（GFCI2010）”将于近日在上海发布。据悉，该研究报告首次提出了"本币全球竞争力（national-currency'globa...

3月8日，“全球国际航运中心竞争力指数”(GSCI)在上海浦东发布。据悉，该指数为世界现代航运史上编制发布的首份国际航运中心指数，在这份指数报告中，上海的全球竞争力名列第五，仅次于伦敦、东京、香港和纽约。编制指数的浦东国际金融航运双中心研究中心副秘书长甘爱平表示，金融危机削弱了传统国际航运中心的实力...

“全球国际金融航运双中心竞争力指数”（The Global Financial & Shipping Double-Center Index， GDCI）是对世界上现有国际金融航运双中心全球竞争力强弱的考核和评价。因它诞生于中国上海浦东，国际媒体称之为“中国指数”，但在更多场合下，它被亲切地称为“上...

“席卷全球的金融海啸，无疑使造船业受到了极大的影响，整个行业新一轮的洗牌已不可避免。当前，船市正在进入下行通道，真正考验船企的时刻已经到来了。”针对当前严峻的航运和造船市场形势，广州广船国际股份有限公司总经理韩广德近日表示。 尽量为船东着想是弱市吸引订单的关键 10月初，国际船市开始下行，但广船...

进入2008年以来，国际国内船舶市场环境发生了重大变化。对于步入世界造船大国的中国来说，由于全球经济增速回落、次贷危机蔓延，以及国内宏观紧缩、生产成本显著上升等因素的影响，已经对其船舶工业的发展形成了严峻的挑战。 发展迅速 中国船舶工业协会提供的数据显示，自2003年以来，借助国际船舶市场的景气周...