2022年新冠疫情卷土重来，抑制了全球第一原油进口国——中国的经济复苏及原油需求。持续3年的疫情导致全球经济增速持续低迷，国际范围内的通胀已达到40年来的最高水平。俄乌冲突叠加新冠疫情多点爆发，是影响2022—2023年全球油轮运输市场的两个最重要因素，由此带来的能源价

由于货量低迷，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经跌破千点的信心关卡，再度回到2019年疫情爆发前水平，集装箱航运市场或将进入超级寒冬。

从疫情冲击中快速复苏的邮轮市场将迎来新一轮“交付潮”，这其中包括外高桥造船建造的首艘国产大型邮轮。

春节前夕，赛思亿克服疫情影响，通过顽强拼搏的团队和组织管理，推进船舶动力系统交付6船套，实力展现赛思亿速度！

疫情和困难打不倒苏美达船舶人，面对疫情，苏美达船舶公司新大洋造船迎难而上，攻坚克难。12月19日，75000载重吨内贸散货船DY4111在两艘拖船的协助下缓缓驶离新大洋造船码头。12月20日，63500载重吨外贸散货船DY4094船经过大家齐心合力、共同努力达到试航状态，开始海上试航

12月3日早8点整，公司为亚海航运公司建造的1900TEU-2＃船(H2428）顺利出坞，整体出坞完整性评分99 3分，取得了战疫情、保节点的阶段性胜利。

新冠疫情已经持续了3年之久，但随着国外疫情防控措施的放开，今年以来多条国际主要邮轮航线恢复运营，国际邮轮公司营收水平已有了较大程度改善。嘉年华邮轮最新财报显示，

24日，以“共促绿色、智慧、韧性的全球航运业新发展”为主题的2022北外滩国际航运论坛在上海举办。马士基集团中国首席代表彦辞先生(Jens Eskelund)受邀参会，

得益于强劲的市场需求，全球第二大邮轮公司皇家加勒比国际第三季度业绩表现远超预期，自疫情爆发以来首次扭亏为盈，该公司更预计2023年业绩将达到创纪录水平。

面对持续下滑的集运运价和市场需求疲软，全球第五大集运公司赫伯罗特首席执行官却预期，美国过度削减进口反而有利于集运业反弹。

2022年10月2日，广州南沙龙穴岛爆发新冠疫情，此番疫情打乱了中船黄埔文冲员工的国庆假期，却没有阻碍节点的稳步推进。从疫情发生至今，H2402试航凯旋，H2398出坞，H2410开工。

过去一周，由于需求下降、中国多地疫情再次爆发且当地工厂因黄金周假期关闭，从东亚和中国运往美国的集装箱运费继续下跌，并接近于Covid-19大流行初期的水平。

2022年10月2日，广州南沙龙穴岛爆发新冠疫情，由于H2402船试航期间曾于9月26日至9月29日靠泊龙穴厂区防台，与龙穴涉疫区域存在短暂时空交集，船上部分人员健康码被赋“黄码”、“红码”，H2402船试航团队根据疫情防控方案立即开展疫情防控相关工作。

广州文冲修造发现11人新冠肺炎核酸检测阳性，船厂全域实施临时管控措施。

随着疫情形势逐渐稳定，9月16日，中国船舶集团旗下大船集团下发《有序复工复产的通知》，各战线闻令而动，主动出击，迅速组织员工返岗复工，全面推进各项生产进度。

集运市场跌势难挡，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续11周下跌，跌幅更扩大至8%，创疫情以来单周最大跌幅。

诺唯真邮轮控股（NCLH）二季度亏损超过预期，估计邮轮入住率要到明年才能恢复至疫情前水平。

8月5日，中国船舶集团旗下江南造船为Petredec建造的22000立方米乙烯运输船系列第三条船H2671船下水。该船克服了疫情耽误的整整三个月的时间，比原计划提前五天下水。

今年上半年，山船重工克服新冠肺炎疫情影响等种种困难，通过公司上下的共同努力，实现时间过半、任务过半。