美国海工船东Edison Chouest Offshore （ECO）宣布首艘悬挂美国船旗和符合琼斯法案要求的海上风场服务运维船（SOV）正式开工建造。

1月6日，美国船厂Fincantieri Bay Shipbuilding开工建造美国最大的琼斯法案LNG加注驳船。

美国最大疏浚工程公司GLDD将建造美国第一艘符合琼斯法案的抛石船。该船由乌斯坦设计，美国船厂Philly Shipyard, Inc 建造。

美国最大疏浚工程公司GLDD将建造美国第一艘符合琼斯法案的抛石船。该船由乌斯坦设计，美国船厂Philly Shipyard , Inc. 建造。该船长140米，宽34米，拥有20,000吨的抛石 ...

时隔六年，美国主要商业造船厂Philly Shipyard终于再次承接商船订单，将建造美国第一艘符合琼斯法案的海上风电场抛石船。

美国人员转运船（CTV）运营商American Offshore Services（A-O-S）将与欧洲企业Northern Offshore Services（N-O-S）合作，订造美国首批混合动力预留（hybrid-ready）CTV。

美国航运公司Crowley Maritime将与壳牌合作打造美国最大的琼斯法案LNG加注驳船。

据了解，为了让一艘悬挂外国国旗的油轮向美国东海岸运送汽油和航空燃油，拜登政府临时降低了已有百年历史《琼斯法案》的要求。针对一家外国海运公司，美国政府签发 ...

美国海上风电产业迎来重要里程碑，首艘琼斯法案海上风电安装船在吉宝美国船厂（Keppel AmFELS）铺设龙骨。这艘新船造价高达4.5亿美元，建成后将成为全球最大的风电安装船之一。…

芬兰技术集团瓦锡兰已经设计了全球首个悬挂美国国旗、符合琼斯法案要求的混合动力、多用途服务运营船(SOV)，用于服务美国海上风电市场的需求。

继今年年初成立新能源部门进军海上风电行业之后，美国航运公司Crowley又将与丹麦Esvagt合作开发琼斯法案风电场服务运营船（SOV），进一步支持美国海上风电市场发展。

美国将需要一支符合琼斯法案要求的船队，以服务其新兴的海上风电行业。总部位于新奥尔良的美国联合技术公司（TAI）日前宣布称，已经设计了一系列EnviroMax柴-电混合动力的服务运营船（SOV），用以支援海上风电场的安装和维护。

首艘悬挂美国国旗、符合琼斯法案要求的海上风场服务运营船(SOV) 将入级美国船级社（ABS）。

美国东北技术服务公司(NETSCo)和英国劳氏船级社（LR）北美分公司签署了一项联合开发协议（JDP），双方将开展合作共同设计和开发一种符合美国琼斯法案要求的风力涡轮机安装船(WTIV)，为新兴的美国海上风电场市场提供服务。

乌斯坦设计公司与美国船东Great Lakes Dredge & Dock （GLDD）签订一艘海底抛石船（ROCK DUMPER）的设计合同。

Huisman公司近日和Dominion能源公司签约，将为该公司首艘符合美国琼斯法案要求的海上风场安装船提供起重机。

193050载重吨油船“Alaskan Navigator”号正运载着原油从美国阿拉斯加前往中国。这艘琼斯法案油船过去通常在阿拉斯加和美国西海岸炼油厂之间航行，如今罕见地用作国际航行。

近期，Vard Marine Inc.完成了Fincantieri Bay Shipbuilding一艘全新5400方液化天然气燃料加注驳船的概念设计。新船为北极星新能源公司（Polaris New Energy）的燃料加注操作设计，并将为美国东海岸运营的液化天然气 ...

美国工程公司Zentech与Renewable Resources International将推出首艘符合琼斯法案（Jones Act）的海上风力涡轮机自升式安装船。