4月28日，中船大连造船大船天津为达飞集团建造的C16K-18号船，顺利开启“二合一”海上试验。

4月28日，中船广船国际再传捷报——为Seaspan公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）2号船、为EPS建造的11 1万吨LNG双燃料油船8号船同步开工，以稳产攻坚的扎实成效向双过半目标迈进。

罗罗动力系统持续推进低碳化运营，目前位于德国腓特烈港、奥格斯堡和鲁尔斯多夫的mtu柴油发动机测试工作，已全面采用氢化植物油(HVO)替代传统化石柴油。

2026年4月25日，江苏勤丰船业码头汽笛长鸣，武汉创新江海运输有限公司第二艘15000吨级甲醇单一燃料江海直达船——“创新20”轮，迎着春日海风，缓缓驶离泊位

总部位于香港的干散货航运公司太平洋航运（Pacific Basin）的脱碳策略出现重大转向。

4 月 22 日，江南造船为达飞海运建造的 “鲲” 系列甲醇双燃料动力大型集装箱船第四艘（H2794 船）——“CMA CGM ESMERALDA” 正式签字命名并交付。

Everllence B&W 6G60ME-LGIA HPSCR发动机在韩国现代重工集团发动机与工程机械事业部进行工厂验收测试Everllence宣布，其首台氨燃料发动机已成功通过工厂验收测试（FAT）。

4月21日，由恒力发动机生产的国内首台8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，一举填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域的空白，打破高端发动机的进口依赖

4 月 14 日上午，江苏新时代造船有限公司于办公楼八楼会议室，隆重举行船舶签字交付仪式，70 155500吨LNG 双燃料动力油船交付希腊船东 Capital 投入运营。

瓦锡兰科技集团发布全新升级成果，其四冲程氨双燃料发动机现已正式完成动力升级。

马来西亚国家航运公司（MISC）旗下油船子公司AET时隔5年重返VLCC新造船市场，将在恒力重工订造LNG双燃料VLCC。

日前，由中船集团下属中船动力集团自主研制的CPGC-8ML320DM甲醇双燃料发动机顺利完成型式试验并成功交付。

亚洲是全球航运巨头的聚集地：中国是世界第一造船大国，占据全球一半以上造船市场份额；新加坡每年可供应超5000万吨船用燃料，是全球最大的船舶燃油加注枢纽。因此，亚洲成为航运脱碳的热土也在意料之中。

4月16日，大连中远海运川崎为中远海运集运建造的24kTEU甲醇双燃料集装箱船系列船DE149轮，在公司1号船坞顺利举行铺龙骨仪式，较原计划提前整整一周完成关键节点，项目建造效率再创新高。

近日，海德威科技集团为玉柴船舶动力股份有限公司量身打造的氨燃料主机测试平台顺利完成全流程调试与验证，护航中国首台6X52DF-A-1 0氨双燃料发动机成功交付，标志着氨燃料动力系统在关键环节实现了从“单点突破”向“系统集成”的阶段性跨越。

2026年4月13日，玉柴船舶动力股份有限公司（简称“玉柴船动”）在珠海工厂成功交付中国首台6X52DF-A-1 0氨双燃料低速发动机，这是玉柴船动深耕绿色低碳船舶动力领域的又一重大里程碑。

4月11日，中船动力集团下属沪东重机有限公司首制6G50ME-C9 6-LGIP-HPSCR双燃料发动机在镇江厂区成功交付。继此前成功研制的6G60ME-C10 5-LGIP-HPSCR双燃料发动机后，该机型进一步拓宽了公司LPG双燃料动力的产品型谱，凸显了公司在绿色燃料细分市场的雄厚实力，同时展现了中船

4月14日，大连中远海运川崎（DACKS）为国外某船东建造的30 9万载重吨LNG双燃料VLCC（DE155轮）举行命名仪式，船东、船检、建造三方共同见证，DE155轮被命名为“HIMALAYASAN”轮。

4月13日，沪东中华为新加坡太平船务（PIL）建造的13000TEU双燃料集装箱船首制船H1933A船在西部厂区Y1船坞以超高完整性比计划提前5天出坞，为该系列后续船的建造树立了全新标杆。