年底通常是钢材市场的淡季，而今年这个冬天显得尤为寒冷。根据中国钢铁工业协会的数据，10月份主要用钢行业增速继续放缓，国内市场钢材需求明显减弱，钢材价格大幅回落，钢价指数创下年内新低。与此同时，曾“跌跌不休”的进口铁矿石价格开始出现回稳迹象。钢价指数创年内新低 数据显示，10月末，中国钢铁工业协会CS...

上周BDI上涨2.86%至1835点，其中BCI上涨12.98%，BPI，BSI分别下跌4.08%，7.09%；VLCC旺季反弹，集运淡季货量快速萎缩。 兴业证券11月14日研究报告指出，本周BDI上涨2.86%至1835点，其中BCI上涨12.98%，BPI，BSI分别下跌4.08%，7.09%...

6月份由于雨水天气持续，而即将到来的7月又逢高温天气，是历来钢材市场的传统淡季，建筑钢需求释放受到明显压制。由于对未来市场预期不看好，很多贸易商都减少了7月和8月订货量，这让钢企的困境加剧。 　　中投顾问建材行业研究员邹明晓指出，紧缩的货币政策进一步对企业资金产生影响，钢材市场价格节节走弱，由于受下...

近日，包括钢铁产量第一的国企河北钢铁集团、民营钢铁老大沙钢在内的全国27家钢厂发布了调价信息，不管是建筑钢材价格还是汽车用板材价格，均出现下跌。业内预期国内钢材市场全线下行的格局仍将延续，部分品种的累计跌幅将达到10%。 沙钢出台的钢价政策显示，6月下旬，高线、螺纹钢以及盘螺报价下调50元-80元/...

接连几天大雨，下得武汉龙马钢铁集团董事长廖军心里发毛：“近来钢材市场持续疲软，连武钢等大钢企都接连降价。这场梅雨一下，生意更是大不如前。”他公司位于武汉烽火钢材市场，一些交易商干脆关门放假。 上周，武钢股份公布7月价格政策，板材类产品全线降价。热轧下调100-150元/吨，冷轧下调幅度则达到400-...

21日，包括钢铁产量第一的国企河钢、民营钢铁老大沙钢在内的全国27家钢厂发布了调价信息，不管是建筑钢材价格还是汽车用板材价格，均出现下跌。 沙钢出台的钢价政策显示，6月下旬，高线、螺纹钢以及盘螺报价下调50-80元/吨不等；河钢报价显示，中厚板、热轧、冷轧等部分产品价格下调100-200元/吨不等...

建筑钢材市场淡季特征初显 库存减少趋势或逆转　　国内建筑钢市“不上不下”的态势依然持续，成交十分清淡，市场的淡季特征开始显现。　　建筑钢市淡季特征初显 6月库存或向增仓转换　　国内建筑钢市“不上不下”的态势依然持续，成交十分清淡，市场的淡季特征开始显现。据最新市场报告，由于需求释放在回落，建筑钢库存...

时间如白驹过隙，不知不觉中2011年便将过去一半，随着6月份的到来，长江中下游进入了传统的梅雨季节，阴沉多雨的天气远远比晴朗无云要多见，而钢市也如这天气一般，从消费旺季转入了传统的需求淡季。虽然现市场上对其看法不一，但结合市场行情分析，总体维持弱势盘整这一态度。从近一周来看，除建筑钢材有小幅攀升外，...

国内现货钢材市场已明显出现分化，各品种涨跌不一。特别是板材，由于下游汽车、家电、造船等行业在需求上有弱势表现，商家看跌的预期已在加重。进入6月，传统的钢材销售“淡季”即将到来，将进一步压缩钢价上冲的空间。 据监测，节前最后一周，国内钢材现货市场涨跌不一。在板材市场上，由于下游汽车、家电、造船等行业的...

随着天气逐渐进入高温及南方雨季到来，下游需求已现弱势，钢材社会库存释放速度明显减缓；近期钢材价格将围绕高位震荡盘整为主。市场商家心态普遍较差，对后市预期较为迷茫。主要是由于资金面成本增加，导致市场及终端态度发生转变所致，钢价有望以平稳过渡到6月份，届时市场如何走，还得看需求释放程度。 传统淡季即将来...

“进入5月份之后，是传统的冷板市场需求淡季，价格上涨的可能性不大，即便震荡上行，空间也很有限。”这是上海锴鑫金属材料有限公司总经理陈金龙接受记者采访时对后期冷板市场走势的预测。 据陈金龙的市场调研，进入5月份以来，冷板市场维持平稳的运行态势，尽管热卷市场价格在“五·一”节后到目前已经上涨了90元/吨...

中国（太原）煤炭交易中心发布数据显示，从去年12月下旬至今，环渤海秦皇岛、唐山等地市场煤交易价格继续保持稳定态势 中国（太原）煤炭交易中心发布数据显示，从去年12月下旬至今，环渤海秦皇岛、唐山等地市场煤交易价格继续保持稳定态势。这期间，个别煤种虽有上调或下调，但幅度均较小。 2010年到2011...

伦敦德鲁里海运咨询公司日前公布，集箱海运泛太线淡季运费已经止跌反弹，上周每大柜运费回升至2119美元，较2010年底最后一周急升10.1%，结束淡季连跌走势，主要由于班轮公司在元旦开始加费。 正当班轮业界总裁或分析师纷纷对2011年运力供求状况表达忧虑时，多家班轮公司在新一年不单已经开征或加收附加...

据伦敦德鲁里咨询公司发表最新数字，泛太平洋线在淡季明显出现运输回落现象，以致东向线运费每大柜已跌至2000美元（下同）以下，是今年4月以来首次录得同航线的跌势。 统计显示，最新由香港至洛杉矶港在线周基准运费下跌了5.7%，录得每大柜收1961元，比对上一周的运费2079元，再跌4.6%。东向线在8月...

根据上月数据显示，亚欧西岸和泛太平洋集装箱贸易每40英尺标准箱运费下降100美元，这充分表明近期集装箱运输已进入淡季。据上海集装箱指数显示，10月15日从上海到欧洲的每标准箱运费为1567美元，比上月下降123美元，已达全年最低水平。另据统计，货轮装箱率仅达80%。 龙虎榜业内人士称，经过前九个月...

国际班轮运输市场今年淡季不淡，旺季提前结束，显示了航商对第四季度前景的忧心和诸多猜测。综合多方面的看法，尽管整体市场由过去畅旺转为淡静，但回落过程缓慢，主干线运费急速回落已有迹可寻。波罗的海航运理事会(BIMCO)对季内预测是用“困难”两字来形容，市场重吹淡风，闲置船市场可能重开启，新船源源不绝进入...

集装箱航运进入淡季，运价下修，尤其以现货为主的欧洲线运价跌幅最重，每TEU运价已跌至 1,500美元附近，9月以来修正幅度达两成，市场担心，第四季淡季将造成运价下滑恐。 市场人士说，今年集装箱市场走势较特殊，原本航商普遍认为第三季为传统大旺季，但因不少货量在第二季就提前拉货，加上运能从7月起大幅投...

干散货航运：在过去的一个月内BDI 窄幅震荡,主要的运行区间为2400点到2900点。行业需求端开始略有回暖,中国铁矿石进口量9月份环比上升18%,澳大利亚铁矿石9月份港口日均装卸量好于8月,美国粮食出口环比上升8%,开始呈现出通常的旺季特征。从供给端来看,新船交付量每个月持续保持在500万吨以上的...

集装箱船运市场淡季提早来到。本周起，已有几家大型船公司停收美西线的第二次旺季附加费，美东与内陆部分每大柜（40尺）减收1到2百美元不等，从上海开出的船只，美西线两周前就有船公司停收，目前多数公司都已停收。业者指出，持续十几年的中国十一前出货行情，今年确定是没有了，第四季运价有可能跌回成本边缘。 美国...

8月初由于美元汇率下跌，国际油价急剧飙升，欧美原油期货突破每桶80美元。尽管美国成品油库存增长，但是美国原油库存下降，欧美原油供应可能将紧缺，对石油市场也形成一定支撑，但美国最新公布的经济数据并不乐观，抑制油价涨幅。 外盘高位震荡，使得华东贸易商心态向好，在“买涨不买跌”的心理作用下，燃料油交易逐渐...