随着海工市场在多年低迷后终于走出困境，作为全球最大海工船东的美国潮水公司（Tidewater）今年强劲开局，一季度业绩创下七年来新高。

今年一季度散运市场淡季不淡，虽然BDI指数反复，但仍比2月上涨近一倍，随着俄乌危机加剧，二季度将迈入谷物收成旺季，今年干散货航运市场或有不错表现。

尽管2月份通常是航运业的淡季，但长荣海运业绩仍然创下公司历史第二高的纪录。

虽然是淡季，但慧洋海运今年1月份业绩依然亮眼，同比大增70%以上。

集装箱航运市场开始进入传统淡季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨乏力连续下跌。

连日以来，本该是淡季的散货运输市场持续火热，BDI连续上涨，截至4月22日收于2710点，年初以来累计上涨超98%，创11年以来新高。年初以来，在中国经济复

一季度回顾2021年一季度出口集装箱航运市场运价高位回调后又现回暖走势。其中，受春节前出运需求旺盛和运力周转效率低下影响，春节前出口集装箱航运市场处于严重的供不应求的状态，宁波出口集装箱运价指数的综合

随着干散货航运市场迎来最旺淡季，慧洋海运一季度交出亮眼表现，单季获利超过去年全年，3月份销售额再创历史新高。

去年下半年，我国外贸产业迅速回暖。“缺箱”、“爆仓”推动出口集装箱运价整体呈现飙升趋势。彼时，多名从业人士认为春节过后进入集运“传统淡季”，价格会有所回落。

货物吞吐量1.15亿吨，同比增长12.1%；集装箱吞吐量222万标准箱，同比增长13.8%……2月份，传统航运淡季，山东港口今年却完成双双实现两位数增长，创出历史同期最好纪录，干出了最旺“淡季”。近日

牛年伊始，散运市场一改往年颓势，淡季超旺，BDI指数一周飙涨35%。随着好望角型散货船运价稳健回升，按照目前涨势BDI指数有望挑战去年10月创下的2000点高位。