在在西非铝土矿持续放量、巴西矿石出口顺畅以及船舶供给偏紧等多因素共同作用下，海岬型船市场继续上演“淡季不淡”行情。

根据上海航交所12月19日发布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨46 46点至1552 92点，周涨幅3 08%。

集运公司减班举措初见成效，进入第四季度集运市场淡季逆袭运价大涨。

集运公司减班举措初见成效，进入第四季度集运市场淡季逆袭运价大涨。

集运市场处于传统淡季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续八周下跌，仍未见止跌讯号。

集运市场淡季运价持续下滑，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连跌六周。

集运市场面临传统淡季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止三连涨再次转跌，预计未来一段时间内运价还将继续下滑。

随着中国开始出现出货潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）淡季不淡，连续两周上涨。

集运市场进入传统淡季，运价持续走低，市场对运价信心转弱。

在贸易商集中出货，拉动运价大涨之后，行业应该提前做好应对，后市传统旺季行情或将不同以往。

集运市场二季度淡季不淡，SCFI指数连续三周上扬。

受季节性因素和春节假期影响，一季度通常被认是散货船运输市场的传统淡季，但2024年1月底开始，BDI逆势反弹，截至3月11日，BDI上涨至2377点，较年初上涨13 6%，同比暴涨669 2%，季度均值位列2011年以来当季第二，有效提振市场信心。

尽管二月通常为传统“淡季”，但今年海岬型船市场并不冷清，货运量大增，现货价格创下了当月14年来的最佳开局。

2月5日，慧洋海运公布2024年1月合并营收新台币16 3亿元（约合人民币3 74亿元），年增22 25%；营业利益为新台币5 26亿元（约合人民币1 21亿元），年增107 43%，营业利益率32%

集运公司持续减舱控制运力以支撑淡季运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨。

集运公司淡季减舱取得成效，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终于止跌反弹重回千点以上。

淡季市场需求低迷，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。

市场需求低迷，集运公司淡季抢货开打价格战，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌，再度跌破千点大关。