海运圈聚焦获悉，2月11日，在纳斯达克上市的希腊船东Castor Maritime Inc.宣布已通过两家独立的全资子公司签订协议，从一家非关联第三方卖方处购买两艘于2005年在

美国投研机构Marketscreener12月15日称，近期油轮需求开始回暖，主要原因是亚洲经济复苏，该地区的炼油厂一直在大量收购中东、西非和欧洲的原油。该投研机构认为，虽然全球正在经历第二轮新冠疫情

市场人士预计，亚太地区原油轮和成品油轮市场明年将出现温和复苏。不过，有分析师指出，疫情结束前需求不太可能快速恢复，除非出现一系列的意外利好因素。

分析师Poten＆Partners表示，尽管全球经济增长放缓，但全球范围内许多石油生产商已高度依赖中国，预计中国将对航运油轮市场产生越来越大的影响。

虽然船用燃料油价格上周上涨了10%左右，但VLCC的运价保持平稳。中东经好望角至美湾的28万吨船型运费仍为WS15，而运往中国的27万吨船型运费继续徘徊在WS26左右。

在最近的每周报告中,船舶经纪人AlliedShipbroking说:“第三季度对油轮市场来说是灾难性的,运费暴跌至新的低点,给船东施加了新的压力。这种下降趋势,主要是由于COVID-19对全球经济的影响导致需求显著下降,最终可能会影响到该行业的长期前景。”

船东北欧美国油轮公司（NAT）周五在致股东的信中表示，预计近期油轮市场的放缓将是短暂的。

近日，瑞典成品油轮船东CONCORDIA Maritime表示，由于需求增加和运力增长缓慢，明年市场将出现转机。

由于基本面恶化，油轮市场正面临着数月的亏损和运费的负面压力。在最近的每周报告中，船舶经纪人Allied Shipbroking说：“这对原油油轮市场来说是灾难性的第三季度，运费暴跌至新的低点，给船东施加了压力，

近日美国独立投行公司Evercore的乔纳森·查佩尔（Jonathan Chappell）表示，每年冬天通常是是提振油轮市场运价的季节，而今年可能会疲软。

德路里最新发布的航运市场报告指出，原油轮市场运价正处于季节性复苏的关键时刻，因为冬季石油需求和炼油厂运营状况将有所改善。但今年第四季度全球石油需求同比仍将下降 5%，原油轮运价回升将受到遏制。

化学品油轮航运巨头Stolt-Nielsen表示，虽然今年第三季度收入有所下降，但公司利润却保持了增长，该公司首席执行官表示看到市场正在复苏，并预计这样的强劲势头将持续下去。