美国油轮业谘询公司近期发表报告指出，今年全球油轮平均运费与去年相近，在2011年至2015年期间，运力净成长再次成为油运业的大方向，当中以VLCC和苏伊士型油轮供求失衡情况最为严重。该公司预期，在VLCC今年整体运力增4％情况下，原油和重质燃料运输需求期内只会微增1-2％，供求差距加大。该公司预期，...

油轮运输市场油轮运价指数成品油运价指数BCTI

根据伦敦船舶经纪行最新公布的统计数据，全球目前只有53艘单壳超大型油轮（VLCC）仍在运营，仅占全球VLCC总数的10%；全球单壳苏伊士型油轮仅剩下20艘在运营，占总数的5%。招商证券分析师常涛认为，尽管单壳油轮运营和拆解的数量一直缺乏非常详尽的数据，但单壳油轮淘汰的速度在加快，2010年底单壳油轮...

8月6日，主要航线的VLCC（超大型油轮）等价期租租金仅为12955美元/天。而在今年年初的时候，VLCC运价曾在9万美元/天以上，目前的租金水平较年初下降幅度在80％以上。 分析师余建军认为，目前VLCC运力投放过多，是VLCC租金水平下降的主要原因。据统计，7月份共有9艘VLCC投入市场，而且还...

本周国际干散货运输市场和国际油轮运输市场初次显露一些企稳反弹的迹象。延续4 季度策略报告观点,期待4 季度的季节性反弹,但反弹高度还不敢乐观。运价能否持续反弹并为航运股提供反弹动力,还需要观察10 月表现。散货运输市场:BCI 趋稳;小船运价持续上涨;短期市场出现一些积极信号八月份以来,由于中国方面...

BDI震荡；VLCC、MR油轮回升；沿海散货运输维稳；CCFI回升 受益全球经济回暖，海运业需求回升明朗，维持增持评级投资要点： 本周BDI指数继续震荡；VLCC/MR运费小幅上升；沿海煤运运价略涨；CCFI指数维稳，但旺季已近尾声，后期运价震荡概率大。 18日BDI收于2356点，其中海岬型船，...

据报道，有船东和船舶经纪预计，未来两到三年内油轮市场将受到运力增长和原油需求萎缩的双重压力，运价将处于低迷状态。近期中东至亚洲的VLCC航线运费最低已跌至4700美元/天。目前全球油轮新造船订单占全部油轮船队的40％，而欧美对油品的需求正在下降，油轮市场已经面临1981年以来最恶劣的环境。市场预计随...

据报道，从近期的市场交易来看，中程成品油轮（MR型）的运价已经探低，并有望出现回升势头。据悉，MR型油轮即期运价最近两个月以来一直维持在低位。不过，该现象从四月底以来出现了变化。该变化在鹿特丹至纽约的37000吨级航线（TC2）上体现得尤为明显，根据交易统计，TC2航线运价从4月28日的WS93点已...

1月份新增运力居高不下，为近年来较高水平：由于之前年度签订了大量的造船订单，新船交付量处于高位；由于干散货市场跌至低谷，转换成干散货船的油轮运力明显少于07年下半年和08年前三季度；而单壳船拆解量则维持在正常水平。 新造船和二手船市场观望情绪依旧。1)由于运价出现走低趋势，1月份全球仅签订了30万...

据中国国际金融有限公司（简称：中金）刚发表的一份航运业报告中指出，上半年油轮运价尤其是VLCC油轮运价处于历史高位，半年的原油运费指数（WS）平均在147点，比上年全年平均的82点上升79%，关键原因是船型改造退出市场的单壳油轮增多，令运力增长远比预期要低，因而在运量充足情况之下，运价一直保持在高位...