需求下滑导致全球石油供应过剩，由此引发了前所未有的储油能力短缺。随着油轮储存需求激增，运价不断飙升，油轮船东今年第一季度普遍获得高营收。国际能源署（IEA）预计，到 5月中旬，陆上石油储存能力将达到上

10月8日，波罗的海原油运价指数(BDTI)达到1355点，7日环比涨35.8%，较去年同期增长57.9%，已达年内最高点。同日，VLCC(超大型油轮)TCE中东至中国航线超大型油轮等价期租租

10月8日，波罗的海原油运价指数(BDTI)达到1355点，7日环比涨35.8%，较去年同期增长57.9%，已达年内最高点。同日，VLCC(超大型油轮)TCE中东至中国航线超大型油轮等价期租租

最忙航线VLCC油轮运价连续第七天上升至七周来的最高点，有炒作称随着中国驾驶季节的来临，对燃油需求看涨。根据波交所数据显示，日本-沙特阿拉伯基准航线VLCC运输200万桶燃油的租金上涨3.5%,Worldscale运价指数为36.47点，达到自3月22日以来的最高。投资公司Global Hunter...

美国原油产量走高抑制原油进口，原油油轮需求受挫，二月份，西非至美国航线苏伊士型油轮现货市场运价大跌12%。上周五（9日），石油输出国组织发布的最新一份原油月报指出，美东炼油厂的相继关闭重挫美原油进口，进而导致油轮租金暴跌。在其它主要苏伊士型油轮航线上，因受2月份黑海、地中海地区天气状况改善的影响，土...

据波罗的海交易所数据，由于对冰区加强级船舶的需求增长，12月19日，能在波罗的海结冰水域运营的阿芙拉型原油轮收入在1天内上涨超过1.1万美元/天，日收入近3.4万美元，达今年4月以来的最高值。俄罗斯波罗的海地区官方的结冰期从12月25日开始，租家目前急于租用12月25日之后能在可能结冰的港口装运货物...

据报道，从近期的市场交易来看，中程成品油轮（MR型）的运价已经探低，并有望出现回升势头。据悉，MR型油轮即期运价最近两个月以来一直维持在低位。不过，该现象从四月底以来出现了变化。该变化在鹿特丹至纽约的37000吨级航线（TC2）上体现得尤为明显，根据交易统计，TC2航线运价从4月28日的WS93点已...

6月以来运价持续反弹：6月11日中东-日本航线VLCC船的WS点数上涨到51点，与4月份最低点25点比较明显反弹。MR型船TC4、TC7WS点数分别从低位的60点、98点上涨到目前的75.5、110.36点。油轮运价反弹的原因1：需求回升。美国及中国需求有所回升：6月10日EIA(美国能源署)公布数...

运送中东石油去往亚洲的油轮租船价格连续两天上涨。下周，可能会有更多的货物在7月装载。根据波交所日前数据显示，世界油轮运价指数已上升至42.34点，因沙特阿拉伯-日本基准航线的VLCC租用率增加0.4%。一周前该指数为42.28点。每艘船舶能装载200万桶原油。根据波交所的数据，VLCC船日收入连续两...

运力供给层面：08年全年新船交付量有所增加，但是由于单壳船拆船量明显增多，而且干散货市场的高涨使得船东将大量的油轮转换成干散货船(船型 船厂 买卖)，也加速了部分运力的退出。因此08年全年油轮运力的同比增速比07年有所放缓。 油轮新签订单量创出新低，观望情绪加重。1)由于运价出现走低趋势，12月...

继三周前“桑迪”引发的混乱之后，从加勒比海载油至美湾地区的阿芙拉型油轮运价持续上扬。据波交所数据显示，运载7万吨原油的阿芙拉型油轮在该航线上的运价已破26000美元/天。相比之下，该航线成品油轮市场也比较平稳，但目前略有下降趋势，运价水平在2万美元/天。风暴导致船舶装卸周期紊...

劳氏日报消息，随着美国飓风季节临近，成品油轮船东正在等待运价上涨。尽管飓风将对港口和基础设施造成破坏，但同时也能打乱装货和卸货安排，减少可用运力，因此将使船东获得更多议价能力。2012年，飓风“Sandy”就将美湾成品油轮运价推向新高，使从美湾运输柴油至欧洲的船东获得了超过2...

巨型油船(船型 船厂 买卖)（VLCC）现货运价已经降至约3年来的最低水平。目前的运价与创下近期高点的4月相比下降了4成以上。由于2008年世界金融危机爆发前预订的船舶相继完工，因此出现了供应过剩。最近，除了中国原油进口增长乏力之外，亚洲的石油公司也减少了对运输距离较远的西非原油的采购，这也对油...

由于可装载货物的油轮数量逐渐增长，苏伊士型油轮市场西非至美国航线将面临较为清闲的一周。毅联汇业经纪公司（ICAP）根据波交所上一周的报告，预测这条航线的运价在这一周将会暴跌，从W67-W68直降到W60.按美元来计算，船东的对等期租收益将在本周从18000美元/天下降到10000美元/天，与经营成本...

美国油轮业谘询公司近期发表报告指出，今年全球油轮平均运费与去年相近，在2011年至2015年期间，运力净成长再次成为油运业的大方向，当中以VLCC和苏伊士型油轮供求失衡情况最为严重。该公司预期，在VLCC今年整体运力增4％情况下，原油和重质燃料运输需求期内只会微增1-2％，供求差距加大。该公司预期，...

全球超大型油轮（very large crude carrier, VLCC）运能供应量冲高至近20年高点，供过於求形势险峻，多数油轮航商已在过去连续6个季度交出亏损成绩，为了遏止已落至近14年来低点的油轮运价继续探底，国际油轮市场上，已经开始浮现将油轮闲置的趋势。根据海运谘询机构Clarksons...