5月13日，日本川崎汽船宣布，将加入马士基集团和吉宝岸外与海事等企业组成的联盟，共同在新加坡港建立氨燃料供应链。

5月13日，日本航运巨头川崎汽船（K Line）、新加坡海事及港务管理局（MPA）加入了马士基去年联合多家公司设立的“氨联盟”，该联盟致力于在全球最大船用燃料加注中心新加坡开发氨燃料供应链。

航运界网消息，近日，日本航运公司川崎汽船（K Line）宣布将2022财年盈利预期下调了近30%，主要是因为该公司的集装箱船部门业务相对疲软。但是，随着供应链中断将从8月开始缓解，该公司预计集装箱船市场或将在今年“有所恢复”。

美国船级社(ABS)日前已经向一种创新的使用老旧LNG船存储储罐的浮式液化天然气船（FLNG）概念颁发了原则批复。

4月19日，日本川崎汽船宣布，与日本船企合作研发两种搭载LNG燃料电池的节能型散货船概念设计，并获得了日本船级社的原则性批准。

由于盈利前景不佳，川崎汽船决定清算旗下的海工船子公司K Line Offshore并出售全部船舶。

12月2日，日本川崎汽船宣布，在其汽车运输船“Polaris Highway”号上进行了船用生物燃料测试。

12月8日，日本川崎汽船与新来岛造船合作开发的氨燃料汽车运输船概念设计获得了日本船级社颁发的原则性批准。

11月18日，日本川崎汽船宣布，由今治造船集团旗下多度津造船厂负责建造的90000载重吨级散货船“LIN MIARAK”号完工交付。

得益于集运市场惊人利润的助力，日本三大航运巨头今年三度上调业绩预测，全年获利有望持续刷新历史纪录。

作为加快实现自主船舶举措的一部分，日本川崎汽船近日与日本无线电株式会社（JRC）以及YDK Technologies签署联合研发协议，将共同开发一个综合导航支持系统，利用人工智能（AI）和其他尖端技术，协助船舶操纵人做出安全的操纵决定。

日本川崎汽船与川崎重工签署共同研发协议，将合作创建一个基于人工智能（AI）的船舶设备操作支持系统，部署在未来的自主船舶运营中。

在全球航运危机下，集装箱船需求旺盛、运价暴涨。据媒体报道，日本三大航运公司之一——川崎汽船（Kawasaki Kisen）上半财年（截至9月底）可能会公布创纪录的税前利润，约 ...

据悉，这将是该公司去年同期利润的23倍，也较公司最新预测高出300亿日圆。今年5月，川崎汽船最初预计今年上半财年的税前利润为440亿日圆，随后迅速连续两次上调指引。川崎汽船预计将于11月4日公布上半财年业绩。

联手日本船级社以及三菱重工，日本川崎汽船成功完成世界上首个船用二氧化碳捕集装置实证测试。

继世界首艘氢燃料小型客渡船之后，日本常石集团旗下造船公司Tsuneishi Facilities & Craft（TFC）将再次携手比利时海事集团Compagnie Maritime Belge（CMB），打造一艘氢气混合动力拖船。

9月29日，日本造船联合（JMU）位于三重县津市的津事业所交付了为川崎汽船建造的新一代节能型散货船“CAPE BROLGA”号（J211BC）。

继日本邮船和商船三井之后，又一家日本航运巨头川崎汽船也开始投资部署LNG动力汽车运输船船队。