日本航运公司饭野海运下单订造日本首艘氨燃料预留（ammonia-ready）LPG动力氨气运输船。

日本三井物产宣布与饭野海运（Iino Kaiun Kaisha）签署了一份氨气运输船租船协议。据这两家公司称，该船是世界上第一艘符合美国船级社（ABS）对氨燃料船认证的氨气船，不仅 ...

澳大利亚矿业巨头Fortescue Metals Group（FMG）押注清洁氨气燃料，计划将旗下8艘26万载重吨矿砂船改为氨动力，并在新造船中应用氨燃料，以推动实现脱碳。

澳大利亚矿业巨头Fortescue Metals Group（FMG）押注清洁氨气燃料，计划将旗下8艘26万载重吨矿砂船改为氨动力，并在新造船中应用氨燃料，以推动实现脱碳。

10月4日，日本川崎重工宣布，再获Eneos Ocean一艘86700立方米新型LPG动力LPG 液化氨气运输船订单。这是Eneos Ocean在短期内订造的第二艘同型船。

日本最大的造船企业今治造船将开始建造航行中不排放二氧化碳的氨燃料船。目前还没有以氨气为燃料的船舶问世，今治造船将与欧美的海事机构合作，制定安全使用氨气的规则。在海洋领域脱碳进程加速的背景下，该公司希望在从开发“环保技术”到制定规则等各个方面都抢在前面，以

9月3日，日本川崎重工宣布，与Eneos Ocean签署1艘86700立方米新型LPG动力LPG 液化氨气运输船建造合同。

8月5日，商船三井宣布，新加坡子公司PHOENIX TANKERS与名村造船签订了1+1艘双燃料87000立方米超大型气体运输船（VLGC）建造合同。这2艘船可以使用LPG和传统重油燃料，能够运输LPG和液氨，建成后将成为世界上最大的氨气运输船。

商船三井（MOL）8月5日宣布，其子公司凤凰油轮（Phoenix Tankers）与名村造船（Namura Shipbuilding ）签署了一项协议，将建造1+1艘超大型气体运输船（VLGC），用来运输液 ...

日本企业联手挪威化肥公司雅苒国际（Yara International），共同研发以氨气为主要燃料的氨动力氨气运输船（AFAGC）。

新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）将开发甲醇和氨气作为替代船用燃料，目标是在12个月内进行首艘甲醇动力船改装，未来或将改装多达30艘船，帮助其船队和整个航运业减少碳排放。

作为到2050年实现碳中和计划的一部分，日本正考虑将氨气作为船用燃料引入航运业，并在2020年代末将其商业化。

10月26日清晨，行至温州北麂岛以东约40海里附近海域的“浙三渔运80528”轮上3名渔民不慎氨气中毒，1人情况好转，另外2人陷入昏迷，情况一度十分危急。接获温州海上搜救中心险情信息后，东海救助局救助

日本邮船（NYK）将联手日本造船联合（JMU）和日本船级社（NK）共同开发氨气作为船舶燃料的应用和液氨运输船。

韩国现代重工集团旗下子公司现代尾浦造船设计的50000载重吨氨气动力MR型油船获得了英国劳氏船级社（LR）原则性批准（AiP）。

荷兰船舶设计公司C-Job Naval Architects正在进行氨气作为船用燃料的可行性研究。根据C-Job的研究结果，氨气可以安全有效地作为船用燃料，以便减少海运业有害气体排放。