4 月 28 日，SEASPAN 13600TEU 集装箱船 H1944A、PIL 9000TEU 集装箱船首制船 H1961A 两艘主力箱船同步提前4天顺利入坞。

3月9日、10日，舟山长宏国际为希腊船东COSTAMARE建造的3100箱集装箱船首制船，以及为希腊船东NAVIOS建造的11 5万吨成品原油轮陆续开工，标志着公司生产持续步入快车道。

在全球新造船市场接单“超级周期”之后，韩国三大上市船企HD现代重工、三星重工、韩华海洋将在2026年全面进入盈利“超级周期”。据韩国金融信息企业FnGuide预测，今年三大船企合计实现营业利润将达到66091亿韩元（约合45亿美元、314亿元人民币），比2025年的预测值45613亿韩

过去12个月的诸多证据表明，2026年对液化天然气（LNG）航运业而言将是一个调整之年，而非新一轮的扩张。早在2025年，几个因素之间就已显现张力：创纪录的液化项目获批

2024年以来，伴随着美国提出重整造船业相关计划，韩国众多船企跃跃欲试响应不断，从收购美国船厂，到积极承接美国海军舰艇维修业务，再到大力扩张在美投资

近日，韩国三星重工发布2025年第三季度业绩报告，实现营业收入26348亿韩元（约合19 0亿美元、135 0亿元人民币），同比增长13%；实现营业利润2381亿韩元（约合1 7亿美元、12 2亿元人民币），同比增长99%；实现净利润1403亿韩元（约合1亿美元、7 1亿元人民币）。

2025年上半年，汽车船运输市场迎来关键转折。在经历了数年的运价与船舶估值高位运行后，市场正逐步回归常态。尽管当前水平尚未完全回归历史均值，但“软着陆”的趋势已然明朗，这背后是需求降温

5月21日，沪东中华造船西部厂区2号船坞同步完成2艘17 4万方LNG船入坞大节点，彰显公司强大建造实力和卓越精益管理能力。

3月27日，韩国K造船（原STX造船海洋）发布了2024年业绩报告，全年实现营业收入9347亿韩元（按年度平均汇率约合6 89亿美元、49亿元人民币），

韩国三大船企财报显示，今年第三季度，韩国造船海洋实现营业收入5 0112万亿韩元（约合270 4亿元人民币）、营业利润690亿韩元（约合3 7亿元人民币），连续两个季度保持盈利；韩华海洋实现营业收入1 9169万亿韩元（约合103 4亿元人民币）、营业利润741亿韩元

韩国三大船企财报显示，今年第三季度，韩国造船海洋实现营业收入5 0112万亿韩元（约合270 4亿元人民币）、营业利润690亿韩元（约合3 7亿元人民币），连续两个季度保持盈利；韩华海洋实现营业收入1 9169万亿韩元（约合103 4亿元人民币）、营业利润741亿韩元

近日，上海国际航运研究中心发布《全球LNG海上运输市场报告（2020-2021）》。本报告回顾了2020-2021年全球LNG海上运输市场最新发展动态，结合全球经济贸易走势，关注了全球LNG贸易格局、

在北海服役21年后，Teekay的浮式生产储油轮（FPSO）“Petrojarl Banff”号完成了最后一次航行。现在，这艘FPSO正停在位于丹麦的码头旁，准备被拆除回收。去年 ...

日前，北海航海保障中心大连航标处组织对大连港东口航道、香炉礁航道开展灯浮标更换作业，9座新型低密度聚乙烯环保灯浮标“首次亮相”，标志着大连海域航标“绿色”助航时代拉开帷幕。据了解，低密度聚乙烯灯浮标相

2020年四季度，全球新造船市场成交54艘、65万TEU集装箱船，创5年来新高。在新冠肺炎疫情和全球贸易仍存在诸多不确定性的背景下，诸多船东“跑步入场”的原因何在？

11月10日上午，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）建造的首艘国产大型邮轮转入坞内连续搭载建造新阶段，标志着中国首制大型邮轮实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的里程碑