临近年底，集运市场货运量重新回升，运价也出现止跌信号，但明年市场走向仍充满不确定性。

今年散货船市场表现不佳，不过，随着明年环保新规生效后运力缺口加大，运价有望回升。

澳大利亚公司Provaris Energy（原Global Energy Ventures，简称GEV）开发的压缩氢气运输船H2Neo获得美国船级社（ABS）设计批准。

裕民航运副总经理张宗良近日表示，受中国和全球经济衰退影响，今年主要国家进口原材料均较去年减少，不仅旺季不旺还提前进入淡季，散货船各船型运价表现皆不如预期。

尽管业绩持续下跌，但阳明海运依然看好明年下半年市场。由于市场需求持续低迷导致运价下跌，今年11月阳明海运营收新台币196 12亿元（约合人民币44 44亿元），较10月营收下降18 25%，较去年同期营收新台币344 82亿元更大减148 7亿元，同比降幅达43 13%。

俄乌冲突、全球能源和食品价格急剧上涨以及通货膨胀率飙升，正持续地给集装箱航运业带来负面影响，令2023年的贸易前景进一步恶化。

尽管因运价下滑导致业绩持续下降，但万海航运乐观相信四季度能维持盈利，更看好市场明年二季度有望好转。

集运市场淡季需求疲弱不振，运价连续21周下跌，跌幅进一步扩大。

在连续两年订单“爆满”之后，韩国造船业预计明年新船订单恐将“腰斩”。11月8日，韩国进出口银行（KEXIM）海外经济研究所发布《海运、造船业动向及展望》报告，报告预测，受全球经济增速放缓和高利率的影响，特别是随着海运业行情的恶化，2023年全球新船订单量将比2022年

比利时油轮船东Euronav和挪威船王John Fredriksen旗下Frontline之间的拟议合并已被推迟至明年。

需求急速萎缩和运价连续暴跌已经严重影响船公司未来盈利，最快将在明年第二季度就可能开始亏损。面对专家的“唱衰”，台湾三大船公司似乎依然充满信心。

为实现韩国政府制定的到2030年抢占全球自主航行船舶市场50%份额的目标，现代重工不仅抓紧开发自主航行船舶技术，而且正在联合产业链各方，加快推进自主航行系统的商用化，以抢占未来市场先机。

立陶宛船舶设计公司Western Baltic Engineering(WBE)将推出系列新设计，其中包括首次用于欧洲内河水运的电动推船Electric Eel。

全球首艘固态氢燃料船正在荷兰的Next Generation船厂建造，预计2023年6月在荷兰阿姆斯特丹港开始测试。该船被命名为“Neo Orbis”号，是为欧洲H2Ships计划打造的“旗 ...

近日，印度科钦造船厂董事长Madhu S Nair对媒体表示，印度第一艘本土建造的氢燃料电动船计划于2023年3月至4月交付。今年4月，印度航运部宣布了这艘氢燃料电池客轮项 ...

德国集装箱航运巨头赫伯罗特预测，从明年开始全球集装箱船船队增长将超过需求。

台船投资自建的4艘3000TEU集装箱船买家正式敲定。8月12日，万海航运宣布以向台船买进四艘3000TEU集装箱船，每艘5300万到5500万美元，总交易金额为2 12亿至2 2亿美元，据悉，4 艘船中的第 1 艘预计明年第一季交付，其余明年第2季和第3季陆续交付。