近年来，威海重工科技紧跟全球温室气体减排步伐，聚焦重工“两个新赛道”着力研发船舶低碳减排相关配套产品，为客户“量身定制”不同的绿色低碳解决方案。近日，威海重工科技新能源产品相继取得新突破

日前，中国船舶七一一所喜获日本今治造船8艘16000TEU甲醇双燃料集装箱新造船甲醇燃料供液单元项目订单，这是继VLCC甲醇双燃料船供给系统后又一重大订单突破。

中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造的5500TEU集装箱船6号船511C大环段首次在总组阶段实现了涂装“完美环段”，大环段的外板、压载舱、货舱、管隧通道等区域均做到了油漆完工，达到了良好的吊装状态。

3月23日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司“异地造船”模式再次取得突破！公司为新加坡Sea Consortium公司建造的7000TEU集装箱船H1534船在分公司顺利实现发电机试验和锅炉点火两大节点，达成工序前移的目标，为后续开展码头系泊试验打下了坚实的基础。

近日，在美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）和日本船级社（NK）的共同见证下，中国船舶集团旗下中船动力集团开发的船载碳捕集系统（Onboard Carbon Capture System, OCCS）成功完成性能验证试验，该系统的CO2捕捉性能

为了更有效地推进公司产品结构转型，顺应市场发展需求，2023年公司在基础薄弱、人员不足等困难的情况下，先后在脱硫系统、甲醇锅炉及双壁管等新能源产品中取得了新的突破，并且在氨燃料尾气处理装置及船用碳捕集等科研项目上持续发力，

近日，福建船政各生产部门全面深化精细化管理，通过优化提升船舶建造工艺，不断提升生产管理和生产效率，切实提升船舶产品建造质量，为实现公司2024年“开门稳”“开门红”贡献力量。

近日，外高桥造船二号船坞建造的两艘（H1578和H1380）半船顺利实现半船起浮移位。随着H1578船半船准确落墩，标志着外高桥造船继总段镗孔装轴半船装桨的基础上工法实现了新突破，公司在H1578船项目上首次实现半船主机吊装，后半船的完整性有了新提高。

12月5-8日，“中国国际海事会展Marintec China 2023”在上海新国际博览中心拉开帷幕。本次展会聚焦的主题是“创新、智慧、低碳”，新能源新动力、智能装备，以

自开始生产SCR以来，中船发动机宜柴公司面临SCR技术升级、客户个性化需求调整及重要部件供货紧张等诸多难题，在各生产部门及职工的通力协作下，宜柴公司顶住压力，攻坚克难，稳定生产进度，终于在金秋时节，迎来了SCR产量的新突破。

苏美达船舶与嘉吉海运有限公司签署12艘皇冠63 PLUS（以下简称“CROWN63 3 0版本”）新造散货船长期期租协议，标志着苏美达船舶这一明星船型再获国际大宗商品贸易巨头的认可。

根据中国船舶集团青岛北海造船有限公司“2023年建模工作计划”要求，为推动生活楼总组成品化建造，缩短坞内建造周期，提高船舶出坞完整性，北海造船统筹造船两区资源，精心策划在北海造船二区进行21万吨散货船30号船（BC210K-30 ）生活楼总组成品化建造

继上半年超额完成年度经营承接任务后，中国船舶集团旗下广船国际再度实现经营开拓新突破，近日接连实现了14艘新船建造合同生效。

2023年上半年，中国船舶集团第七〇八研究所持续聚焦“绿色”“智能”领域，凭借深厚的技术储备和强大的研发实力，在系列集装箱船、风电安装船、挖泥船等船型研发方面取得了一系列新突破和新成果

近日，外高桥造船首制国产大型邮轮H1508船迎来码头系泊试验新突破——瘫船试验与失电试验先后顺利开展。试验结果得到检验方一致认可，成功验收。

近日，由中国船舶集团旗下中船动力（集团）有限公司自主设计建造的首台拥有完全自主知识产权的船用小缸径电控低速柴油机6EX340EF成功完成首次试航。

6月11日，国产首制大型邮轮H1508船吊舱推进器实现水下运转，码头系泊试验取得新突破。

5月23日，由中国船舶集团武昌造船承建的1100TEU集装箱船1号船主机（整机发运235吨），在双柳厂区二号码头顺利拖船至斜船架，起坡、转运至300吨吊车覆盖区域，经过各部门领导和员工的戮力同心，1100TEU集装箱船1号船主机于当天下午17：38分安全转运至48米跨主机放置区域。

3月1日，LNG燃料加注船“海港未来”轮为停靠在洋山港冠东码头的中国香港籍大型集装箱船“以星萨米奥弗”轮顺利加注LNG燃料1588.7立方米，同步装卸集装箱3050标准箱。此次加 ...

4月18日，达飞5500TEU集装箱船首制船506C环段在公司领导和各部门精心策划下顺利完成了大型环形总段吊装合拢, 标志着北海造船集装箱船型在大型环段建造工法方面实现了新的突破。