在中东局势持续紧张、霍尔木兹海峡通行受阻的背景下，化肥供应链正遭遇显著冲击，并开始向干散货市场及全球粮食体系传导风险。

随着全球加速去碳化步伐，发达经济体对煤炭的需求大幅减少导致市场担忧2024年煤炭海运贸易可能创下历史新低。

日前在伦敦举行的一次会议上，干散货行业者表示，将密切关注美国总统辩论，因为这场辩论对散货船市场的影响尚不确定。

8月4日，宁波远洋“新明州27”轮在菲律宾霍蒙洪岛锚地顺利完成装船作业后，载着5 5万吨镍矿驶向山东日照港。这是该公司首次开展外贸散货运输业务，也是其强化运力建设、拓宽业务渠道、开发业绩增长点的最新成果。

国际干散货运输市场在2023年的表现低于预期，预计2024年供需保持紧平衡。

2023年，中国长江航运集团所属的长航货运有限公司上海分公司坚持稳中求进，全力开拓市场，着力推动高质量发展，保持了业务规模的持续增长，全年干散货业务量突破1 5亿吨目标，同比增幅19%。

回顾过去五年的国际大宗干散货运输市场，2022年的整体表现虽不及2021年，但仍接近历史平均水平，整体处于营运成本线之上，短时、区域性供需不平衡导致的市场宽幅震荡，以及定期期租交易的大幅减少，都让我们认识到当前干散货运输市场大涨大跌的原因，更多来自于短暂的

5月3日，宜昌鑫汇船舶修造有限公司为重庆渝建物流有限公司建造的国内首艘绿色智能标准三峡“130型”散货运输示范船“理航渝建1号” 顺利下水。

2021年，BDI指数走高，但在中国限产限电等因素影响下有所回落。2022年，国际干散货海运贸易量将回调至常态区间，趋于平稳。

尽管全球疫情仍在部分地区肆虐，但我国由于疫情控制较好，今年各项经济指标均超过疫情前水平。干散货远洋运输市场创下十年来的最好纪录，并明显强于国内运输，吸引不少兼营船向外发展，导致沿海有效运力减少。

在纽约上市的希腊集装箱船船东Costamare收购16艘散货船，加入了干散货船市场的船东大军。据悉，收购的16艘船在33000吨至85000吨之间，平均船龄10年。Costamare表示， ...