航运资讯机构德鲁里日前表示，国内两大集运公司中远集团和中海集团的合并计划可能对现有集运联盟和亚洲运营商之间进一步的合并产生影响，并导致多米诺效应。 8月10日，中国远洋、中海发展、中海集运均停牌，据消息称这些国有企业即将进行整合。尽管具体细节尚不明朗，但业界人士认为这是，近期这些公司的动作可以理解...

中远系和中海系旗下上市公司集体停牌，不仅引发了市场对两大集团整合的猜想，还一定程度上推升了央企整体整合的预期。 多位航运行业人士认为，中远集团和中海集团的整合可能把业务合并同类项，按照业务划分上市平台；整合后，可以实现规模效应，且资源的共享能够一定程度上降低单位成本，从而对业绩有所提升；同时，国际...

近日，记者从交通运输部获悉，2011年集装箱水铁联运取得明显进展，全年共完成194万TEU，同比增长19%。其中，6条集装箱水铁联运示范通道全年共发送集装箱79.94万TEU，同比增长37.2%。　　据了解，自去年5月交通运输部和铁道部做出共同大力推进集装箱铁水联运发展的部署以来，集装箱铁水联运运量...

航运咨询公司Norbridge合伙人Jim Brennan在海运码头金融与投资峰会上表示，班轮公司竞争建造的18000TEU超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)的规模效应可能达不到原定预期，业界需要从系统角度对18000TEU大船的成本进行全面评估，以确认其节约的成本能否覆盖增加运营成本。他解释道...

由于不堪散装船舶运价重挫，财务状况窘迫，韩国Korea Line已声请破产管理，由于今年新船持续投入市场及澳洲水患等持续冲击，目前BDI指数无止跌迹象，26日再跌58点达1234点，市场担忧假若海岬型、巴拿马型及超级轻便型等船舶运价持续下挫，将有更多船东无法顺利度过此波低迷景气，恐引发骨牌连环效应。...

航运界人士陈弋向大智慧通讯社表示，国际干散货市场，2014年开局不利，但是随着春节长假的效应的逐渐消失，需求将迎来释放，国际干散货市场有望从“休整期”缓慢走出来。***海岬型船暴跌，BDI遭腰折***1月31日，波交所干散货报收1110点,较上月下降51.3%。其中海岬型船1524点，下降62.6%...

钢市的供求又在逐步向失衡的“角度”倾斜，由此钢价的跌幅也有所扩大。据最新市场报告，钢市“淡季效应”更加趋于明显。又到月末、年末的关头，钢贸商资金压力会有所上升，往常的“冬储”行情，目前暂未出现。 　　据监测，国内现货综合钢价的跌幅有所扩大。目前钢市的成交进一步趋淡，钢材期货的远期价格也在震荡之中，市...

中国钢铁工业协会副会长王晓齐认为，今后几年铁矿石价格将进入下行通道，不过波动幅度逐渐收窄，预计明年1~10月矿石均价为130美元/吨，较2011年同期均价减少30美元/吨。 　　王晓齐表示，目前铁矿石市场是过剩的。根据王晓齐提供的数据，2012年1~10月钢产量累计达6.02亿吨，较去年增加1200...

三星重工出现“钻井船效应”

日前从上海综管委了解到，今年综保区将着力深化国际贸易结算中心试点、推动融资租赁规模化发展、推广期货保税交割试点等一系列项目，提升打造浦东全球资源配置能力，推动浦东航运金融创新取得新的突破。 航运金融发展空间巨大 从航运需求集聚效应看，浦东新区集聚了大量的航运企业。数据统计显示：截止到2011年8月...

从交通部门了解到，汕台海上货运直航“黄金航线”成效凸显。为适应货源增长需求，汕头市已加大运力投入，汕头对台直航增加了1艘船，运力从1艘（东悦轮）的600标箱增至2艘（东悦轮、枫叶25）1200标箱，对台航线密度也增加了一倍，从原来每周2班增至每周4班，而且其中一艘班轮实现汕头与台湾的“点对点”直航，...

集运货量略上升,散货、油轮仍低迷 集装箱市场,欧线随着国内出口商春节长假前传统出货高峰的到来,货量明显增长,船舶平均舱位利用率上升至95%左右,市场运价跌势趋缓;美线货量也有上升,但因运力过剩依旧延续跌势。欧美航线都将在1月1日提升运价。 国际干散货市场,运价仍未见回升。BDI收于1999点,环...

索马里海盗难以有效应对

据中国之声《央广新闻》11时37分报道，国内钢铁市场风向标宝钢的再次提价搅动市场，可能引发连锁效应，带动国内钢价的上涨。　　12月10日，宝钢再次宣布，明年1月份的大部分钢铁产品价格上调人民币300元至600元/吨。宝钢出台的2010年1月份碳钢产品出厂价格政策显示，该公司主要品种冷轧板上调550元...

DI、VLCC需求回升带来运费上涨；MR油轮持续低迷；沿海散货运输需求暂缓，运价回落；CCFI月底出货高峰，运价维稳投资要点： DI、VLCC运费回升；MR低迷；沿海煤运运价回落；集装箱CCFI指数维稳。 23日BDI收于3043点，海岬型船，巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周环比分别14.74%、...

效应一：降低投资者预期挤掉航运业泡沫 近几年来，具有明显周期性特征的航运业走出低谷，迎来了一轮空前的大发展。航运史上就没见过这么好的形势，更何况这个蓬勃发展的过程居然持续了6年，成为航运业有史以来最长的一次繁荣期。持续火暴的航运市场让船东难以按捺扩张的冲动，毫不犹豫地掏出大把资金投入运力扩张，为全...