阿曼位于阿拉伯海的转运中心港——塞拉莱港（Salalah）董事长PeterFord指出，近来不断削减亚欧航线运力的集装箱班轮公司正面临着错过大量运往快速崛起的东非和印度次大陆等新兴市场的转运货箱的风险。　　Ford经营的塞拉莱港去年的转运货量达到320万标准箱，其中转运至非洲的货箱同比涨幅高达24%...

《证券时报》报道，北京大学国家发展研究院联合阿里巴巴集团发布报告称，长三角区域小微企业盈利艰难，超四成企业大幅收缩生产。这份名为《长三角小微企业经营与融资现状调研报告》称，长三角小微企业近6个月平均开工率为68.16%，显示经济不景气对小微企业的影响正在扩展。同时在近6个月中，43.26%企业的员工...

受成本上涨及市场前景不明影响，澳洲必和必拓（BHP）矿业集团可能将其投资达100亿美元的大型矿石码头扩张计划削减一半，以减少资本支出。该码头位于西澳洲，是必和必拓800亿美元投资计划中的三大大型工程之一。目前，该项目正受到来自股东的压力，相对于短期没有回报的大型项目投资，股东们更希望获得更高的股息和...

由于欧洲银行业在航运金融业务领域的收缩，世界各地的航运公司正在求助于私募（PE，PrivateEquity）基金入驻以填补2490亿美元的融资缺口。根据TuftonOceanic船舶基金经理AndrewHampson分析，2012年，仅新船建造和现有船舶租售方面，就有650亿美元的债务和股份融资需求...

航运业复苏艰难，银行融资更是难上难。据《中国经营报》记者了解，由于航运业的不景气，企业经营大多呈现亏损状态，资金链紧张异常。然而，在监管层将航运列为限制类贷款之后，银行对该行业资金投放安全性较为担忧，收缩了贷款资金总量，并调整了信用贷款和抵押贷款结构。与此同时，对于航运企业存量贷款，银行加强了催收力...

今年以来，BDI出现三波连续涨势，反映了航运市场周期的规律性。头4个月是每年的首轮旺季，5月之后即进入淡季。 　　 　　单从涨势来看，去年同期好于今年，即从BDI历史最低点647点（2012年2月3日）升至1156点，增幅达78.67%；而今年则由去年底收盘的699点升至889点，增幅为27.18%...

据舟山市统计局对全市203家海运企业财务数据统计显示，去年四季度海运企业亏损有所收缩。 　　截至2012年11月底，据统计，全市共有138家海运企业亏损，亏损面为68.0%，比前三季度和上半年分别收窄了8.9和1.4个百分点。 　　企业亏损额方面，第四季度，全市海运企业亏损0.30亿元，相较一、二、...

进入2013年低迷的航运市场依然没有呈现好转，上海国际航运研究中心7日发布的2012年第四季度中国航运景气报告显示，自2011年四季度以来，中国航运景气指数已经连续5个季度处于景气分界线以下，行业整体状况每况愈下，航运企业的盈利情况不断恶化。报告认为，短期内市场无好转迹象，运力收缩或成2013年的主...

新增运力泛滥 供需矛盾尖锐 　　进入2013年低迷的航运市场依然没有呈现好转，上海国际航运研究中心7日发布的2012年第四季度中国航运景气报告显示，自2011年四季度以来，中国航运景气指数已经连续5个季度处于景气分界线以下，行业整体状况每况愈下，航运企业的盈利情况不断恶化。报告认为，短期内市场无好转...

德鲁里集装箱行业研究负责人Neil Dekker日前表示，马士基收缩运力的行为是“往正确方向上迈出的一步”,将引领集运行业对抗亚欧线低迷。 　　“为了11月1日500美元/teu的涨价能够顺利执行，马士基这步走对了。”他说。 　　已有其他船公司效仿马士基的做法。韩进海运和长荣海运都已宣布了新的亚欧线...

当前，不管是船东和船厂都面临“手里没钱，心中发慌”的境地。在日前召开的“第十六届中国国际海事展”高级海事金融论坛上，来自德国、希腊、新加坡、中国从事航运金融的专家学者集聚一堂，共同探讨目前航运融资业（主要是船舶融资）的现状。当银行尤其是欧洲，谁能成为填补航运业资金缺口的“白衣骑士”？专家们提得最多的...

在持续低迷的集装箱班轮市场的冲击下，集装箱班轮公司的竞争格局正激烈演变，进入一个深度调整的新阶段。一方面是中小班轮公司难以经受巨大的市场压力，正在逐步收缩航线经营，甚至考虑全面退出这个过度竞争的行业，向市场传递负面信号，遏制市场潜在进入者；另一方面，大型班轮公司之间的航线联盟和合作正在进一步强化，推...

新加坡海事及港务局（MPA）日前公布今年头11个月新加坡港口货柜吞吐量是2358.3万箱，同比跌15.08%。单11月份货柜量是232.7万箱，同比上升1.7%，跌幅明显收缩，与10月环比，仅跌0.5%。全年估算总箱量介乎在2500至2600万箱之间。 而新加坡国际港务集团11月份箱量是225万箱...

日本邮船（NYK）社长工藤泰三昨日在东京透露，公司将未来3年开支预算调低10%，未来3年只会有850艘新船加入旗下船队，较原先目标减少近一成，并预期由于运费过低，集装箱海运业务本财年难免再一次录得亏损。 该公司原本计划斥资1.37万亿日圆（137亿美元），在2011年3月底前购入940艘新船，迅速...