路透消息，因疫情而起的全球海运危机导致商品货运时间延误和助长通货膨胀效应，可能会一直持续到2023年。

根据集装箱数据公司Shifl 的数据，10月份中国-美西海岸核心集装箱贸易航线的运价已经下降了一半，并且下降状态一直持续到11月的第一周。这并不意味着积压的货物在洛杉矶 长滩已经清理完毕，但托运人从去年夏天的天价运费中得到了一些缓解。

近日，跨太平洋航线和亚洲－欧洲航线的拥堵消息占据了新闻头条，但航运分析机构Sea-Intelligence表示，更多的航线受到拥堵的影响。

由于港口拥堵和供应链阻塞加剧，北亚-北美航线的集装箱包干运价出现反弹的可能性越来越大。

Sea-Intelligence 首席执行官Alan Murphy表示，2021年8月的准班率比2020年8月低30 1个百分点，延续了2021年以来每月均下降超过30 0个百分点的趋势。

等待进入美国最大跨太平洋贸易门户的集装箱船只数量激增，平均等待时间超过8天。据监测圣佩德罗湾海上交通的官员称，截至周五晚些时候，有55艘船只在洛杉矶和加利福尼 ...

在新冠肺炎疫情冲击下，全球海运行业正面临65年以来最大的困境。根据德迅seaexplorer船舶监控平台24日数据，由于各大洲的许多港口都面临运营中断，全

今年3月份，全球贸易“咽喉”苏伊士运河由于航运事故遭遇了史无前例的大拥堵，尽管一周后彻底疏通，但此次事件更像是全球港口和集运拥堵现状的一次大爆发，并向全球进一步 ...

在全球主要航线的496个航次中，第31周至34周期间，已取消24个航次，取消率为5%。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，集装箱班轮运营商当前无法为航线提供足够的运力，原因是港口拥堵和船期延误挤占了主要贸易航线上的大量运力。

克拉克森研究在近期发布的《2021年航运市场半年总结报告》中提到：今年上半年克拉克森海运指数（ClarkSea Index）平均值为20,717美元天，同比上涨27%；是该指数自2008年以 ...

克拉克森研究在近期发布的《2021年航运市场半年总结报告》中提到：今年上半年克拉克森海运指数（ClarkSea Index）平均值为20,717美元 天，同比上涨27%；

随着全球各地纷纷发布PMI报告(本月初发布了一系列PMI数据)，一次又一次地听到有关投入成本上升的评论，航运的拥堵也在其中扮演了重要角色。澳新银行(ANZ)就全球航运业 ...