印度航运部指出，在对造船的补贴到期后，印度在全球造船市场的份额已经从1.24%下降到0.01%。出于对印度在全球造船市场的份额急速下降的担忧，印度航运部已经寻求立即采取包括恢复造船补贴的措施。印度航运部在官方文件中称，中国、韩国和日本已经成为造船领导者，台湾地区、越南和巴西正在进入全球造船市场，目前...

印度工业联合会(CII) 计划为已经遭受货运市场疲软和全球经济危机重创的印度航运业和造船业起草一份发展战略规划。据印度工业联合会介绍，印度政府的支持已经成为航运业和造船业在持续恶劣的气候条件下生存的关键。上一财年，印度绝大多数航运公司已经报道亏损或利润深度下滑。周四在新德里聚会的印度工业联合会全国航...

据造船速报报道，截至今年7月，老龄船舶拆解规模达到649艘，超过了同期620艘二手船交易量，因此，有分析称，这是传统船舶市场即将恢复的信号弹。韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun17日表示，往年二手船交易量均高于拆船量，不过今年的情况相反，尤其是在钢板价格呈下降趋势的情况下，而拆解量...

据贸易风报道，丹麦丹斯克银行（Danske Bank Group）日前说，油轮船东需要拆解比在过去的两年中拆解数量两倍还要多的超大型油轮，以让市场恢复平衡。分析师比约恩·克里斯蒂安·勒厄德的预测提示前线公司（Frontline），连续第6个季度亏损，不引人注目地下调了他对...

韩国船东协会4日表示，包括现代商船在内的韩国14家集装箱船船东将签署谅解备忘录，并于8月8日共同组建该国的第一个国内航运联盟——韩国航运联合体（Korea Shipping Partnership, KSP），以恢复韩国在全球航运界的声誉。通过签署协议，14家班轮公司将通过共享船队运力、新增航线及联...

基于Alphaliner对17家发布财报的班轮公司的调查，尽管班轮公司二季度的业界有所改善、平均营业利润率从一季度的-3.5%升至-1.0%，但营业利润率仍承受压力。根据中国出口集装箱运价指数（CCFI），二季度平均运价下滑了5.1%。不过，燃油价格下滑4.8%部分弥补了这一点；此外，二季度运量的增...

7月12日,记者在沅江市港口莲花造船厂看到，工人们正挥动焊枪，焊花闪耀，一派忙碌。该厂是当地洪涝受灾企业之一，他们在洪水来袭前接到沅江市船舶制造产业园通知，转移了大部分造船材料设备。洪水一退，企业对水毁设备稍加整修，在7月9日便恢复了生产。船不怕水，但造船企业怕水。沅江市设在湖边的船舶企业在洪涝灾害...

Drewry日前表示，近期班轮公司在东西贸易航线成功的运价恢复意味着多数班轮公司已经在盈亏平衡点以上经营。该机构7月3日表示：“班轮公司冬季裁撤了足够的运力，以保证近期重新启动的各航线服务对供需平衡不会造成太大的破坏，目前跨太平洋东行航线舱位利用率仍然较高。”但Drewry还...

据外电报道，船舶经纪日前表示，由于租家持续砍价，VLCC现货市场运价没有恢复迹象。运价衍生品交易商Marex Spectron在7月18日表示，7月中东地区还有9票货等待运输，而适合运输的VLCC则达到35艘；另一家船舶经纪称，目前1票货能获得12个运输请求。中东至亚洲VLCC市场的大跌缘于中国进口...

据外电报道，投行Evercore分析师Jon Chappell于7月23日警告称，油轮市场将会继续下行，直到2014年前市场都难以恢复。Chappell称：“今年下半年市场将比预期更差，而2013年市场将因需求疲软而恶化。”他认为，今年上半年现货市场的运价上涨缘于各国为应对伊...

据分析，成品油船(船型 船厂 买卖)的（PC）船价要恢复最少需要1年多的时间。德国DVB银行警告，如果拆船无法阻止产能过剩、全球经济没有恢复，那么成品油船(船型 船厂 买卖)的船价及运费不稳定性会增加。DVB表示，成品油船的资产价值（船价）在以后12-18个月里不会呈现恢复势头，到2013年...

贸易风消息，投行RS Platou下属研究部门日前表示，随着运力增长放缓，需求改善，船队利用率提高，2015年油轮市场将恢复盈利。该机构研究部门负责人OleRikard Hammer预测，2015年前，船队利用率将增长3%，达到86%，这将是一个能使现代船型取得盈利的水平。但Hammer也强调了一系...