2026年6月29日（星期一）傍晚16时30分，由常石集团（舟山）造船有限公司建造的TESS64 AEROLINE型散货船于工厂舾装码头完成交付、顺利出航。

2026年6月15日17：50，常石集团（舟山）造船有限公司（以下简称TZS）第三艘5900 TEU甲醇双燃料集装箱船成功交付。

2026年4月30日16：00，常石集团（舟山）造船有限公司（以下简称TZS）第二艘5900 TEU甲醇双燃料集装箱船成功交付。

2025年12月23日，伴随着嘹亮的汽笛声，一艘崭新的KAMSARMAX型散货船缓缓驶离常石造船舟山基地码头，驶向广阔蓝海。这标志着常石集团（舟山）造船有限公司圆满完成了2025年度最后一艘船舶的建造与交付任务

10月14日，常石造船株式会社发布声明称，由该公司以及日本邮船旗下研发机构MTI、三菱造船株式会社、日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）、日本造船联合公司（JMU）、三井E&S、海上技术安全研究所

10月14日，常石造船株式会社发布声明称，由该公司以及日本邮船旗下研发机构MTI、三菱造船株式会社、日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）、日本造船联合公司（JMU）、三井E&S、海上技术安全研究所

2025年8月27日（周三）早8时18分，由常石造船（舟山）建造的首艘甲醇双燃料 5900TEU 集装箱船，在常石舟山秀山工厂内成功下水，预计2026年2月竣工。

近日，洲际船务宣布在舟山常石造船下单订造1艘Ultramax型散货船。

2025年4月16日（周三）上午9时58分， 由常石造船（舟山）建造的首艘甲醇双燃料 5900TEU 集装箱船，在常石舟山秀山工厂内正式起工。

近日，日本常石造船宣布，与马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心（Maersk Mc-Kinney M& 248;ller Center for Zero Carbon Shipping，MMMC）联合研发的现有重油船舶甲醇双燃料改装方案获得了日本船级社的原则性批准（AiP）。

3月28日，常石造船在常石工厂正式交付日本首艘搭载氢内燃机（ICE）的拖船。该船配备大功率氢双燃料内燃机及大容量高压储氢系统，并创新采用JFE钢铁公司生产的 JGreeX 绿色钢材建造全船钢板。

近日，日本常石造船与尾道造船公布了联合开发的新型42200载重吨散货船设计“Bingo42”。

近日，日本常石造船建造的世界首艘65700载重吨甲醇双燃料Ultramax型散货船在常石工场举行了下水仪式，新船计划于明年春季交付。

近日，希腊船东DryDel Shipping在日本常石造船集团增订一艘66000载重吨Ultramax型散货船。

近日，日本常石造船宣布，与三井E&S造船、三井造船昭岛研究所联手开发硬翼帆将作为新型节能设备投入商业运营。

2024年6月6日，常石集团（舟山）造船有限公司（下称“舟山常石”）为洲际船务集团控股有限公司（下称“洲际船务”，股票代码：02409 HK）建造的8 24万载重吨散货船在舟山常石秀山造船基地举行命名交付仪式。

2月14日，希腊船东Diana Shipping宣布与舟山常石造船正式签署2艘81200载重吨甲醇双燃料散货船建造合同。

1月31日，日本常石造船建造的首艘LPG船正式交付运营，该船所搭载的LPG液货罐完全由常石造船内部自主建造。

近日，慧洋海运宣布在舟山常石造船下单订造2艘82400载重吨高规格散货船，每艘造价不高于4000万美元，交易总金额不高于8000万美元（约合人民币5.76亿元）。

日本三井E&S公司近日已经接获了一份来自常石造船的订单，将首次为日本国内交付Mitsui-MAN B&W 6G80ME-C10 5-LGIM-EGRTC型甲醇动力发动机。