地中海航运宣布，将脱离与马士基航运的船舶共享协议（2M），独自开启跨太平洋Maple航线。 9月7日，地中海航运与马士基航运签署船舶共享协议，为托运人提供跨太平洋班轮航线，以缓解因韩进海运破产而导致的集装箱运力不足的问题。地中海称其为Maple航线，而马士基命名为TP1航线。尽管两大航运公司承诺将共...

地中海航运宣布，将脱离与马士基航运的船舶共享协议（2M），独自开启跨太平洋Maple航线。 9月7日，地中海航运与马士基航运签署船舶共享协议，为托运人提供跨太平洋班轮航线，以缓解因韩进海运破产而导致的集装箱运力不足的问题。地中海称其为Maple航线，而马士基命名为TP1航线。 尽管两大航运公司承诺将...

Alphaliner发布新闻周报称，受韩进海运破产影响，马士基和地中海航运暂停了新增开的跨太平洋服务（TP1），该服务仅运营了三个航次。 TP1航线服务挂靠盐田、上海、釜山和长滩港，于今年9月中旬正式开通，为马士基航运与地中海航运船舶共享协议的组成部分。 马士基航运原计划在该航线上部署6艘运力为40...

全球最大的两大集装箱班轮公司马士基航运和地中海航运，纷纷宣称将新增跨太平洋的班轮航线，以弥补因韩进海运破产导致的该区域集装箱运力不足的问题。基于目前正直美国消费旺季，这些新的航线的投入是否能完全帮出口商将货物在感恩节前顺利地运送给美国的零售商，很多市场分析师们还是对此表示怀疑。但有也有部分分析师认为...

尽管亚欧航线现货运价旺季不旺，持续下滑，但集装箱班轮公司仍试图在下月初提高该航线运费。包括地中海航运在内的部分船公司虽然暂缓了收取旺季附加费，但是仍计划在7月1日提涨运价。尽管MSC延缓本该在六月征收的旺季附加费直至“另行通知”，但公司业已告知货主，计划在亚欧航线开征的旺季附加费幅度为500美元/T...

由德鲁里（Drewry）发布的、由无船承运人（NVOCC）提供的数据汇编而成的香港至洛杉矶跨太平洋航线现货运价上周（11月19日至25日）从前一周的2228美元/FEU下跌至2192美元/FEU，跌幅为1%，这已经是该运价连续第七周下跌。10月时，该运价为2711美元/FEU，8月时曾达到年内最高的...

由Drewry和新加坡结算所（Cleartrade）11月15日联合发布的最新一期世界集装箱运价指数（WCI）显示，亚欧线和跨太平洋航线现货运价均下跌：上海至鹿特丹航线现货运价为2675美元/FEU，比11月8日下跌4.35%；上海至热那亚航线运价为1774美元/FEU，环比上周下跌6.68%；上海...

中国远洋运输集团（COSCO）和川崎汽船（"K"Line）已经对两条连接中国和美国西海岸港口的横渡太平洋航线实行减速航行政策。Alphaliner称中远已经减缓“SEA”服务的速度，川崎汽船也放缓了Calco-B航线的速度。万海航运为这两条航线提供船只。两条航线都由五周增加到六周，每条航线增加一艘船...

据报道，随着达飞首艘16000TEU新船投入到欧亚航线上运营，该公司将在太平洋航线上投入1艘11000TEU船。此前，达飞在太平洋航线投入最大运力为9500TEU船。今后随着达飞另2艘16000TEU船投入运营，该公司还将在太平洋航线上新增2艘11000TEU。目前太平洋航线上投入的最大运力为地中海...

11月11日，东方海外旗下8888TEU集装箱船“东方胡志明市（OOCL HO CHI MINH CITY）”号首航高雄港。

由于与中海集运CSCL的舱位租赁协议将于12月5日到期，且无法在11月29日前得到FMC的运价备案，公司计划退出该航线。 海南泛洋航运将在本月底在跨太平贸易中退出，距离其进入美国市场有两年多的时间。海南泛洋2010年8月用五艘2700至3500TEU的集装箱船开始了中美西海岸快线服务，三月后德翔海运...

由Drewry和新加坡结算所（Cleartrade）10月25日联合发布的最新一期世界集装箱运价指数（WCI）显示，亚欧线和跨太平洋航线现货运价继续下跌，但跌幅比上周收窄：上海至鹿特丹航线现货运价为2077美元/FEU，比10月18日下跌1.38%；上海至热那亚航线运价为2052美元/FEU，环比上...

尽管亚欧航线现货运价旺季不旺，持续下滑，但集装箱班轮公司仍试图在下月初提高该航线运费。包括地中海航运在内的部分船公司虽然暂缓了收取旺季附加费，但是仍计划在7月1日提涨运价。尽管MSC延缓本该在六月征收的旺季附加费直至“另行通知”，但公司业已告知货主，计划在亚欧航线开征的旺季附加费幅度为500美元/T...

中远集运宣布自2013年7月1日开始，对远东及印度次大陆地区至美国及加拿大航线东行普通及冷箱货物实施统一运价上调。 运价统一上调幅度为： 至美西、温哥华、鲁伯特王子港及自美西港口中转至加利福尼亚、俄勒冈、华盛顿州内陆点货物: Per 20 CTR USD 320 Pe...

跨太平洋航线承运人表示，他们预计亚洲至美国东行的货量会有一个飙升。而开始自1月份的强劲货量预计将持续至2014年下半年，至美西的船舶利用率保持在90%，而至美东和美湾的船舶利用率则在95%。为抵充早于通常旺季的零时性费用，包括门户港的多样化、安排内陆货运以及租赁额外设备等，太平洋稳定协会成员公司计划...

中远集运宣布自2013年5月21日开始，对远东及印度次大陆地区至美国及加拿大航线东行普通货物实施统一运价上调。 运价统一上调幅度为： 至美西、温哥华、鲁伯特王子港及自美西港口中转至加利福尼亚、俄勒冈、华盛顿州内陆点货物: Per 20 CTR USD 320 Per ...