3月26日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，该公司于本月24日与大洋洲地区船东签订了8艘17.4万立方米LNG运输船的建造合同，合同总金额24393亿韩元（约合18.26亿美元）。

3月18日，苏美达船舶有限公司旗下新大洋造船为新加坡X-Press公司建造的全国首制甲醇双燃料支线集装箱船顺利交付。此举是苏美达船舶聚焦新型工业化和先进装备制造，推动新质生产力发展的一个重要里程碑。

3月18日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了3艘超大型液氨运输船（VLAC）的建造合同，合同总金额约为4869亿韩元（约合3 65亿美元）。

3月14日，苏美达船舶旗下新大洋造船为招银金融租赁有限公司（以下简称招银金租）建造的皇冠63 PLUS散货船NDY1256顺利命名交付。

3月4日，韩国三星重工宣布与大洋洲地区船东签订了1艘穿梭油船的建造合同，合同金额为1988亿韩元（约合1 49亿美元）。该船计划在2026年8月之前交付船东。

韩华海洋2月23日表示，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船(VLCC) 订单，合同总金额3420亿韩元（约合2 57亿美元）。这不仅是韩华海洋3年来承接的首份VLCC订单，而且成交价格创下了自2008年国际金融危机爆发以来的最高纪录。

1月31日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘原油运输船的建造合同，合同总金额约为2306亿韩元（约合1 73亿美元）

马士基暂停往返索马里柏培拉，也门荷台达、亚丁的订舱，同时，暂停亚洲、中东、大洋洲、东非、南非与吉布提之间的订舱。

继HD韩国造船海洋和三星重工之后，韩国另一家大型船企韩华海洋也终于迎来了2024年的首份新船订单。该公司1月22日宣布承接了大洋洲地区船东的2艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)订单，合同总金额3312亿韩元（约合2 49亿美元），单船造价约为1 245亿美元。

1月18日，苏美达船舶旗下新大洋造船与日本船东春日海运成功签订两艘CROWN63 PLUS（以下简称“CROWN63 3 0版本”）的新造船合同，拉开了船舶公司进军日本造船市场的序幕。春日海运总裁赤濑敏兴，执行董事赤濑正和，苏美达集团总经理赵维林，船舶公司董事长何隽，副

1月18日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额约为3330亿韩元（约合2.49亿美元）。

1月18日，三星重工宣布承接了大洋洲地区船东的2艘超大型液氨运输船（VLAC）订单，合同总金额3150亿韩元（约合2 35亿美元），计划在2027年11月之前陆续交付。这是三星重工2024年斩获的首份新船订单，也是该公司在不到20天之内承接的第二批VLAC订单。

1月16日，新大洋造船为浙江省海运集团建造的63000载重吨散货船“FU CHUN JIANG”轮正式命名交付，这是浙江省海运集团本部第一艘经营性租赁船舶。

新年伊始，万象更新。苏美达船舶公司下属新大洋造船的员工以饱满的热情迎接新一年的到来，船坞、车间、码头到处呈现出一派繁忙的景象。新大洋造船7天时间完成8个大节点，开工、入坞、下水、试航、交船亮点纷呈，实现了新年“开门红”，也为公司完成全年目标任务打下了扎实的

1月8日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘超大型液化石油气运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额为3173亿韩元（约合2 41亿美元）。这也是该公司4天之内斩获的第二批VLGC。

12月27日，自然资源部中国地质调查局宣布我国首艘大洋钻探船“梦想”号首次试航各项指标满足或优于设计要求，试航取得圆满成功。

12月22日，苏美达船舶与欧洲船东TRANSOCEAN MARITIME AGENCIES（TMA）签署两艘63000载重吨CROWN63 PLUS散货船（以下简称“CROWN63 3 0版本”）建造合同。

12月18日，由中国船舶集团黄埔文冲建造的超深水科考船“梦想”号大洋钻探船举行命名暨首次试航活动，标志着我国深海探测能力建设和海洋技术装备研发迈出关键一步。

12月6日，苏美达船舶旗下新大洋造船与南钢子公司金恒科技签约“数字船厂一体化平台”项目，并与南钢再次签约船板远期采购合同。苏美达集团党委副书记、总经理赵维林，南钢集团副董事长、总裁祝瑞荣，南钢集团党委副书记王芳，苏美达船舶党

近日，由中国大洋矿产资源研究开发协会、深圳市科学技术协会主办，招商局工业集团、中山大学深圳研究院承办的“成立深海工程装备分会暨深海技术装备论坛”在深圳会展中心（福田）顺利召开。