4月14日，慧洋海运宣布将在日本尾道造船订造3艘40000载重吨高规格灵便型散货船。新船预计将在2026年交付，每艘造价3200万美元，与慧洋海运2021年在日本野村造船订造的同型船相比，单船价格高出300万美元，涨幅10 34%。

大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）持续押注甲醇燃料。继今年年初的全球首份甲醇动力散货船订单之后，嘉吉又与丹麦船东J Lauritzen合作增订两艘甲醇双燃料Kamsarmax型散货船。

运达航运（INTERASIA LINE）近日宣布执行在日本造船联合（JMU）的备选订单，增订3艘3055TEU集装箱船。

11月14日，挪威海上风电公司Edda Wind宣布在西班牙Astilleros Gondan船厂增订1艘风电场调试服务运营船（CSOV），将其船队规模扩大到10艘。

化学品船船东Fairfield Chemical Carriers（FCC）确认执行在日本福冈造船的备选订单，增订2艘26300载重吨LNG动力不锈钢化学品船。

马来西亚航运集团MISC Berhad获得埃克森美孚的长期租船合同，将在韩国船企增订2艘大型LNG船。

裕民航运加速扩张节能船队，继7月的首份订单之后又在新大洋造船追加订造两艘63000载重吨散货船。

芬兰航运公司ESL Shipping旗下子公司AtoB@C Shipping AB在印度船厂增订5艘混合动力电动散货船，将手持订单扩大到12艘。

继首批两艘船在2021年成功运营后，荷兰疏浚和海洋服务公司Van Oord近日在Kooiman Marine Group增订2艘喷水式挖泥船（Water Injection Dredger），其中首艘将于2024年上半年投入使用。

芬兰航运公司ESL Shipping旗下子公司AtoB@C Shipping AB在印度船厂增订1艘5350载重吨混合动力电动散货船。

5月16日，希腊船东Euroseas宣布执行在韩国现代尾浦造船的备选订单，增订2艘2800TEU支线集装箱船。

在去年首次进军万箱船市场收购两艘新造船之后，泰国支线船运营商宏海箱运（RCL）持续订购新船扩张船队，在日本船企增订2艘12000TEU集装箱船。

挪威船东Hagland Shipping宣布执行备选订单，在荷兰船厂Royal Bodewes增订1艘5000载重吨自卸散货船，价值1 5亿挪威克朗（约合1690万美元）。

地中海航运近日在马尾造船增订了2艘LNG动力支线集装箱船，LNG燃料正在成为地中海航运在订造新船时的“首选”。

11月30日，正德海运正式与日本船厂签约订造2艘4万吨散货船，每艘造价不超过3100万美元，合计不超过6200万美元，新船将在2023年交付。

受益于运价持续上涨加上换约后租金大幅攀升，正德海运前三季度获利已经超过去年全年，创下历史新高，该公司也宣布增订2艘节能散货船继续扩张船队。

业绩连续7个月创新高让慧洋海运有信心订造更多的节能型散货船，不断扩大节能船船队。

全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation正式确认增订10艘7000TEU集装箱船，手持订单数量已经累计达到70艘。

丹麦船东Hafnia通过与中船租赁组建的合资公司Vista Shipping，在广船国际增订2艘110000载重吨LR2型双燃料成品油船。