盛夏时节，原油轮市场迎来传统淡季。今年，地缘政治因素继续推动贸易流变化，美洲航线的基本面喜忧参半。从历史上看，6月至8月运价往往降至全年最低，随后在第三季度末出现波动并迎来第四季度旺季。

全球杂货需求量增长4%，多用途船运力增速为零，运量小幅增加，但需求仍不旺；运力过剩，运价仍然低迷；成本不断攀升……

荷兰疏浚、海事和海工船船东公司Van Oord表示，2017年疏浚和油气海工领域市场严峻，但海上风电领域形势喜人。回看2017年业绩，Van Oord表示，海上风电工作量稳定，该领域的市场动态也将为未来几年带来很多机会。

摩根士丹利(Morgan Stanley)的研究人员表示，欧佩克12个核心成员国6月份的减产协议执行率已从1～5月的90%～100%下滑至78%。该银行指出，在欧佩克和非欧佩克成员国的推动下，6月和7月全球原油产量大幅上升，近期石油运输价格再次升至创纪录水平。沙特石油部长指出，整体石油储备有所减少，...

2017年第一季度，中国经济迎来“开门红”,国内生产总值（GDP）为180683亿元，同比增长6.9%，增速创一年半来最高。受此影响，生产资料商品的需求和价格出现上涨，国内拆船业成交废船数量也出现了增加态势。但在国家加大环保督查和去产能力度的背景下，打击“地条钢&...

2017年第一季度，中国经济迎来“开门红”,国内生产总值（GDP）为180683亿元，同比增长6.9%，增速创一年半来最高。受此影响，生产资料商品的需求和价格出现上涨，国内拆船业成交废船数量也出现了增加态势

据相关专家推断，鉴于残酷的市场环境和不间断的改革重组，预计明年韩国航运业和造船业的股价喜忧参半。　　 各种资金解决方案能够使韩国航运业的股价逐步回暖，但是对韩国船舶制造业而言，明年又将会是很艰难的一年，一方面是中国和日本竞争力的逐步增强，另一方面是行业本身的限制，从下订单到着手制造是需要一个时间段的...

Pareto分析师Eirik Haavaldsen和Oystein Dalby表示，干散货航运业的需求增长超过预测，再加上新造船的下降，预计明年运价有所上升。 分析师表示，迄今为止今年全球干散货船队增长1.7%，预计到年底将达到2%。但这个增速可能会在未来减缓，预计2017年船队增长1.1%，201...

在经历了一轮急加速下跌后，BDI（波罗的海干散货指数）终于止跌。6月11日，BDI指数收报884点，较前一交易日上涨7个点，结束了此前连续13个交易日单边下挫的行情。但是对于下半年航运市场能否结束“亏损”状态，业内人士认为，下半年有积极的因素，也有运量过剩、全球经济下滑的现实，航运业下半年能否出现业...