当前，全球航运业正经历一场由极地开发、绿色减排与智能变革共同驱动的深刻重构。国际海事组织（IMO）EEDI EEXI第三阶段法规与极地规则（Polar Code）的强制实施，对船舶推进系统的能效与极端环境适航性提出了前所未有的极限要求。

Norsepower研发负责人Ville Paakkari与Kongsberg Maritime商业概念副总裁Henrik Sj& 246;blom合作，共同发表了一份全新白皮书，首次提出了针对机械风帆代际的结构化分类体系。

韩国船舶与海洋工程研究所(KRISO)1月15日宣布，以国产技术开发出了在船舶发生事故时提供实时状况感知和系统应对支持的“AI-Ready Damage Control Support System (AI就绪损害管制支持系统；AI-Ready DCSS)”，从而打破了国外产品垄断。

韩国HD现代重工在全球首次开发出了能够解决氨燃料动力船上发生的核心安全及环境问题的装置，并获得了全球船级社的正式认可。

在韩美两国以8月1日为期限集中进行最后关税谈判的情况下，韩国政府向美国提出了名为“让美国造船业再次伟大”(MASGA，Make American Shipbuilding Great Again)的造船业合作项目

在韩美两国以8月1日为期限集中进行最后关税谈判的情况下，韩国政府向美国提出了名为“让美国造船业再次伟大”(MASGA，Make American Shipbuilding Great Again)的造船业合作项目

由于亚洲市场的推动以及美国等主要LPG出口国的产量增加，近年来LPG新造船订单量创历史新高，新船订单数占现有船队总量的比例约为21%，在2023-2028年期间，预计LPG船队将以4 6%的复合年增长率扩大，世界市场显示出了强劲的投资意愿。

HD现代重工11月7日表示，在全球首次开发出了回收利用废弃能源的“液化天然气(LNG)冷能利用暖通空调(HVAC)系统”。

HD现代在韩国国内首次成功开发出了船用大容量低压变频驱动器(VFD)。

以Alphaliner全球运力榜前20大班轮公司为数据样本，2020年1月以来，这些班轮公司自有运力占总运力的比例，整体呈现上升趋势。

在2024年的头五个月中，中国顶尖的民营造船企业——扬子江船业集团展现出了非凡的竞争力，接单超240亿元提前完成全年接单目标四分之三，手持订单1165亿元再次创下历史新高。

航运界网消息，达飞集团5月18日公布2024年第一季度业绩。财报披露，在行业继续正常化的背景下，达飞集团在适应新的市场条件方面表现出了灵活性和韧性。

编者按：奋楫扬帆启新程，凝心聚力谋新篇。中国船舶集团有限公司2024年度工作会议，提出了2024年工作总体要求和目标任务，系统部署了全年重点工作

商业顾问机构艾睿铂（Alix Partners）针对全球集运业的最新动态提出了自己的看法。随着各大班轮集团为即将到来的行业洗牌做准备，THE Alliance的剩余成员面临战略选择，其中与全球最大的集运公司地中海航运（MSC）达成船舶共享协议成为潜在选项。

春节刚过，中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司（以下简称“赛思亿”）轴带发电业务单项订单连签8艘。其8艘船舶中，2艘入级中国船级社（CCS），6艘入级美国船级社（ABS），彰显出了赛思亿产品强大的技术优势和国际属性。目前，多条船舶已正式启动，顺利排产。

韩华海洋2月14日宣布，该公司成功开发出了船舶碳排放强度指数（CII）智能监测技术，为船东有效应对国际海事组织（IMO）的环保新规提供了新的环保经济航运解决方案。

三大指标2023年继续排名世界第一、全球市场占有率持续扩大的中国造船业，又提出了到2025年环保动力船舶国际市场份额超过50%的新目标。对此，韩国造船业界人士表示

三大指标2023年继续排名世界第一、全球市场占有率持续扩大的中国造船业，又提出了到2025年环保动力船舶国际市场份额超过50%的新目标。对此，韩国造船业界人士表示

11月13日，韩国HJ重工(原韩进重工)宣布，与世界级船用发动机制造商瓦锡兰（Wartsila）携手合作，成功开发出了搭载碳捕集与储存(CCS) 装置的8500TEU环保集装箱船。

日前，Drewry的集运研究高级经理Simon Heaney分析师在Webinar分享中做出了最新的市场预测，认为班轮公司已经陷入了一个未来数年难以摆脱的局面。