8月15日，舟山市疫情防控办通告，“弘进”轮9名在船值守船员于8月15日14时15分离船，15时35分闭环转运至定点医疗机构。5名阳性船员经专家组会诊，判定均为新冠肺炎确诊病例 ...

近日，我国完善铁路网布局和西部开发重点项目——大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥桥面顺利合龙，并创下多项工程建设世界纪录。澜沧江流出中国境内后称为湄公河，是亚洲重要水系，有“东方多瑙河”美誉。它是中国与东南亚

“第二人3折，第三四人零元”“500元抵1500元”……6月15日，记者点开皇家加勒比国际游轮网站，首页“618”促销海报映入眼帘。搜索从国内港口出发的航线，最近的是7月17日从上海至长崎的“海洋光谱

“作为产业，游艇的终端消费不是游艇产品本身，还有更长的为游艇产品提供配套的产业链以及与之相关的服务衍生品。这才是游艇业被各地政府极力推崇的产业魅力所在。”浙江海洋学院游艇产业研究所首席研究员王依欣说。 ...

产品“叫好难叫座” 核心技术受制于外企中国制造业“画地为牢”亟待破局中国制造业转型升级迫在眉睫。《经济参考报》记者近期赴粤、苏、闽等地深入调研了解到，一方面，诸多关键技术打破国外垄断，产品却“叫好难叫座”，市场推广陷困境，一些企业在生死挣扎；另一方面，部分领域产能过剩，核心技术受制于外企，国产装备缺...

近年来，我国对外贸易蓬勃发展，对海洋空间和资源的依赖程度大幅提高，发展海洋经济、建设“海洋强国”已成为我国经济再上新台阶的必然选择。船舶和海洋工程装备制造业是建设“海洋强国”的重要基石。近年来，我国造船业订单量稳居世界第一，并迅速成为海工装备制造大国。...

近年来，我国对外贸易蓬勃发展，对海洋空间和资源的依赖程度大幅提高，发展海洋经济、建设“海洋强国”已成为我国经济再上新台阶的必然选择。船舶和海洋工程装备制造业是建设“海洋强国”的重要基石。近年来，我国造船业订单量稳居世界第一，并迅速成为海工装备制造大国。然而，我国船舶海工制造业仍面临“大而不强”的痼疾...

即将进入全年工作的收官阶段，修船企业面临新着的形势和挑战。10月20日，中国修船企业“斯佩克”第62次会议在青岛召开。在此次会议上，中国主要修船企业一起分析国内外修船市场形势，研究行业中的热点和难点问题。修船行业同仁正全力破解发展瓶颈，积极应对市场变化，共同致力提升修船企业的...

融资难是中国许多民营企业发展中遇到的难题。由于海运市场风险大，投资回报期长，银行在贷款时“见风使舵”的情况更加明显。与其他国家相比，我国长期将海运作为一般服务业，缺乏相应经济政策支持。目前，在航运业深陷危机的情况下，如何完善融资政策，降低融资成本，成为不少航运企业关心的问题。...

运价衍生品交易，是上海航运金融发展的重要组成部分。上海航运交易所总裁张页30日在“2012陆家嘴论坛”航运金融分论坛上表示，目前运价衍生品的确存在自然人参与较多的现象，期盼未来有避险需求的航运企业能够参与进来，改变投资者结构。上海航运交易所在去年推出了以上海出口集装箱运价和中...

上周，上海国际航运研究中心召开了“航运金融之凤凰涅槃”的讲座。面对航运业所面临的危机、挑战、转型等话题做了一些列讨论。面临的危机 《航运金融手册》第一作者汉堡商学院航运商学院院长Orestis Schinas上表示，从目前的状况来看，层出不穷的海事公约规范和供大于求的宏观大环境使得航运业仍面临着许多...

到2013年，东亚及其周边海运仅二氧化碳的排放量已占全球海运排放量的16%，而这一比例在2002—2005年只有4%~7%。在东亚地区，高达65%的海运排放量来自注册在东亚以外的国家或者地区的船舶。从国家自然科学基金委获悉，在国家自然科学基金重大研究计划“中国大气复合污染的成因与应对机制的基础研究”...

交通运输部副部长、中国航海学会理事长徐祖远在“第3届中国国际航运文化节暨第2届世界海员日嘉年华”开幕式上指出，尽管中国已成为世界航运大国，全球航运重心亦正向东方转移，但真正的国际航运中枢、航运金融、保险、海事仲裁、船舶交易、船舶检验等国际和民间组织及航运研究咨询、权威媒体等高级服务和智囊机构仍然在欧...

最新数据显示，今年前4个月，我省造船完工量99艘593万载重吨，同比增长了82.4%，约占全国份额的30%，成为名副其实的造船第一大省。然而，记者从昨日在宁闭幕的2010年中国国际船舶工业博览会上了解到，我省船舶制造业“大而不强”，掌握核心技术、提升自主研发能力、促进产品升级是船企面临的首要命题。 ...