中韩造船业新一轮订单争夺战再次升温。中国船企连续第14个月蝉联全球新船接单冠军，但韩国造船业正凭借高附加值船舶订单快速追赶，双发差距大幅缩小至仅3个百分点。

意大利能源巨头ENI计划订造的全球最大浮式液化天然气装置（FLNG）吸引了中韩三家船厂角逐，一场围绕数百亿元超级海工大单的争夺战已经打响。

根据克拉克森的最新统计数据，今年1-4月全球总计839艘5420万总吨的新船订单中，多达181艘1520万总吨为替代燃料船舶，占比达28%，低于去年全年的36%。

在干散货航运市场，围绕 Diana Shipping 与 Genco Shipping & Trading 之间的收购博弈正明显升温，并从早期的双边谈判阶段，迅速演变为公开的股东争夺战。

总金额超过400亿元人民币的美国海军新一代军需支援舰（NGLS）项目引发了韩国三大船企的“火拼”。

围绕昔日最大民营船企熔盛重工“已被收购”的市场传闻再度升温，引发行业关注。对此，熔盛重工绝对控股股东迅速发布严正声明，坚决否认相关传言。这一澄清动作，将沉寂多时的熔盛重工再度推至舆论焦点。

在2024年宣告破产之后，欧洲最大造船厂之一的罗马尼亚曼加利亚船厂有望迎来重生曙光。船厂计划通过国际招标引入战略投资者，德国军工巨头莱茵金属和全球航运巨头地中海航运成为最受关注的潜在竞购方。

集装箱船“订单潮”仍在延续，又一家航运巨头正酝酿新一轮大规模订船扩张计划。值得注意的是，今年以来全球新增集装箱船订单几乎悉数流向中国船企，进一步巩固了中国船企在这一船型领域的主导地位。

随着货运量持续下滑、全球集装箱船队规模再创新高，班轮公司之间的“货源争夺战”正在加速上演。各大联盟也在摸索不同的市场策略，以应对行业“旺季不旺”的困境。

据贸易风消息，台湾地区最大航运公司长荣海运对集装箱船新造船的热情持续高涨，该公司今年年初豪掷32 5亿美元订造11艘超大型集装箱船后，又将斥资25亿美元订造一批14,000TEU集装箱船。

据贸易风消息，比利时CMB Tech正在着手重建期苏伊士型油船船队，与青岛北海造船和韩国HD现代重工就新一批苏伊士型油船订单进行协商。

被誉为“皇冠上新明珠”的全球浮式液化天然气船（FLNG）市场正加速洗牌。韩国造船巨头三星重工今年有望斩获近400亿大单、另一家韩国巨头韩华海洋也通过并购高调重返FLNG赛道，而中国唯一FLNG建造商的惠生清洁能源却因美国制裁深陷困局。

累计接单超200艘！HD现代越南造船正成为韩国对抗中国造船业的 战略武器 。作为韩国最大造船集团HD韩国造船海洋在东南亚的唯一海外船厂，这家船厂通过提升技术水平至韩国标准、降低人工成本至中国水平，在全球新船订单争夺战中占据独特优势。

目前，辽渔集团的“福兴海”轮已踏上前往南极工作的征程，这是中国目前最大、最先进的南极磷虾捕捞加工船。该轮主机功率9000KW，桨径5000mm。利屹恩（LYEN）公司为该船提供了低工作油压、低噪音、高桨效的可调桨推进器和高效导流罩，经过试航桨效率和拖力指标均超过设计指标

在沪东中华27 1万方LNG船设计获得全球四大船级社颁发的原则性认可(AIP)证书仅一个月之后，韩国韩华海洋（原大宇造船）开发的27万立方米LNG运输船也成功取得了DNV认证。

“韩国造船界采取选择性接单策略、提高新造船报价，因此导致以价格竞争力为先导的中国船企获得了‘反射利益’”——在上半年抢单战中“惨败”给中国之后，韩国造船业界如此评价。

欧洲能源危机日益恶化，全球天然气争夺战愈演愈烈，导致运输船舶短缺，各国开始纷纷抢占液化天然气船（LNG船），而运输成本的上升可能进一步推高天然气创纪录的价格。

欧洲能源危机加上干旱等极端天气影响，导致天然气价格大涨，全球天然气争夺战愈演愈烈，而俄罗斯对“北溪一号”管道的“断气”，更是让LNG船租金暴涨一船难求。

俄乌战争加剧能源危机，全球能源争夺战趋于白热化。随着欧洲天然气价格飙升，让驶往亚洲的LNG船不惜支付高昂的通行费掉头两度穿越巴拿马运河驶往欧洲。