随着我国工业水平的发展进步和对外贸易市场的不断拓展，中国海运的出口需求也不断激增。叠加后疫情时代，东南亚国家的经济复苏和发展，也加剧了海运舱位的进一步紧缺。

继新时代造船14艘双燃料中型集装箱船订单之后，全球最大集运公司地中海航运又下大单，斥资3亿美元（约合人民币19 52亿元）在马尾造船订造最多10艘支线集装箱船。

已经超越马士基航运成为全球最大集装箱航运公司的地中海航运依然没有停止扩张船队的步伐，再次下单建造14艘双燃料集装箱船，也让其在建新船数量突破100艘大关，而这份价值超过107亿元人民币的大单也将成为新时代造船成立以来承接的最大一笔新船订单。

目前，地中海航运公司MSC在班轮公司排名中，已经领先2M 合作伙伴的马士基超过100,000（103840）标准箱，并且这一差距将在未来几个月进一步扩大。

由于受到新冠疫情限制措施的影响，上海港正经历相当程度的拥堵，致使冷藏集装箱插头供应不足甚至无插头可用。

航运界网消息，全球最大的集装箱班轮公司地中海航运（MSC）首席运营官Claudio Bozzo表示，不相信今年的集运市场会有所改善，更评估未来几个月情况可能会恶化。

已经成为全球最大集装箱航运公司的地中海航运依然没有停下扩张的脚步，这家新晋“船老大”已经决定订造多达28艘双燃料集装箱船，这一数量比之前的甚至更多。

领先的智能网络方案提供商Marlink日前宣布，已经和全球最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）合作，将使用Marlink公司的混合网络解决方案和IT管理支持地中海航运实现数字化和脱碳目标。

航运界网消息，近日，世界最大班轮公司地中海航运（MSC）结束了与西英保赔协会（West of England P&I）20多年的合作关系。

地中海航运总运力增加至4,309,313TEU，马士基总运力减少3,391TEU至4,279,449TEU，二者运力差距进一步拉开。

随着MSC NORA于1月10日从中国青岛启航，MSC最新的Kamchatka航线于上周正式启动。

马士基正向全球物流集成商方向转型，更注重盈利能力；MSC则关注规模效应，目前拥有新船订单高达100万TEU

元月5日，迄今为止华南地区建造的最大集装箱船——16000TEU集装箱船首制船在中国船舶集团旗下广船国际开工建造。

自去年8月份以来，MSC一直大举扩张，最近更是以冲刺的速度追赶马士基，业界都在全程观赛，并不停给双方加油助威，尽管一直跑在第一位的马士基“神定气闲”，依然不影响业界乃至全世界的观赛热情。