近日，交通运输部正式发布行业标准《船用内燃机涡轮增压器修理技术规范》（JT T 283—2026），并将于2026年12月1日起全面实施。作为对该标准1995版以来的第二次修订，新版规范的出台标志着我国船用涡轮增压器维修领域迈入系统化、精细化的新阶段。

7月3日，“践行双碳使命，智绘航运新篇——万吨级130米甲醇动力散货船开工仪式”在芜湖厂区盛大启幕。标志着我国内河甲醇动力船舶从技术验证迈向批量化建造、规模化应用的全新发展阶段。

近日，荷兰航运公司Wagenborg宣布与英国船东Carisbrooke Shipping达成战略合作，在江苏大津重工下单订造8+2艘7400载重吨1A冰级多用途船。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第十周上涨。

今年首份20000TEU级超大型集装箱船订单诞生！

BDI指数上周五上升67点，或环比上升2 53%至2717点

韩国HD现代集团近日表示，已与加拿大不列颠哥伦比亚大学（UBC）签署谅解备忘录（MOU），双方将围绕先进数字化技术、人工智能（AI）船舶自主航行系统以及新一代舰艇结构开发开展合作研究。

7月5日，舟山中远海运重工建造的6 4万吨系列散货船N1242项目在1号船台顺利上水。

航运界网消息，7月2日，丹麦干散货和成品油轮运营商NORDEN再次上调2026年全年业绩指引，目前预计2026年全年的净利润在1 2亿至1 9亿美元（之前为7000万至1 4亿美元）。

三星重工7月2日宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘原油运输船的建造合同，合同总金额2734亿韩元（约合1 765亿美元、12亿元人民币），相当于单船造价8820万美元。

当前，全球航运业正经历一场由极地开发、绿色减排与智能变革共同驱动的深刻重构。国际海事组织（IMO）EEDI EEXI第三阶段法规与极地规则（Polar Code）的强制实施，对船舶推进系统的能效与极端环境适航性提出了前所未有的极限要求。

HD韩国造船海洋与韩国国内中小企业合作，成功实现LNG动力船核心设备——高压泵的国产化。

7月3日10时58分，舟山长宏国际为希腊HORIZON TANKERS公司建造的第二艘、第三艘5万吨油化船CHB5007&CHB5009举行隆重的命名仪式。标志着双方战略合作再度迎来高光时刻。

盛夏时节，长风浩荡，中船北海造船生产现场捷报频传，6 天实现 6 大生产节点，奏响了北海造船向新向绿、高质量发展的奋进强音。

7月3日，芜湖造船厂承建18500吨化学品船系列18527船上层建筑顺利完成见白报验工作，全舱房间插板安装、全部辅料与PVC施工均已完工。上建居装完整性实现阶段性清零，为后续总组吊装、船台搭载打通关键前置工序，有力保障全船建造节点稳步推进。

海运圈聚焦7月4日讯 本周全球油轮市场受两大核心地缘主线深度牵引：一是俄乌冲突持续扰动俄罗斯炼化与能源出口结构，形成原油运输利好、成品油运输利空的结构性分裂

日本政府于6月24日召开的“日本增长战略会议”上公布官民投资路线图草案，将造船及船舶环保技术列为“17大战略领域”之一，计划到2035财年由政府和民间共同投入总计约1 2万亿日元（约合人民币503 92亿元）资金。