12月10日，万海航运发布公告称，董事会同意以总价不超过3 2亿美元（约新台币88 544亿元）的金额购入数艘二手船加入运营，同时授权董事长为资产配置和经营综效考量决定采购主体，将洽商可能的交易对象和后续签约事宜。

近日，美国西海岸港口持续拥堵，虽然采取新的措施，即船舶在前往美国港口最后一个港口启航时，就开始申请排队，尽管拥堵情况有所好转，但依然有大量船只排队。

Cargotec旗下船舶货物流方案提供商麦基嘉近日接获了一份订单，将为12艘3055TEU的集装箱船提供舱口盖。

集运运价居高不下，助力万海航运三季度业绩续写新高。为强化运营布局，公司更决定再投资2亿美元加码购船扩张船队，并抽调美西线船舶配置高运价的亚洲区间航线。

为强化亚洲-美东航线布局，万海航运宣布配置11艘更大规模的4600-5600TEU集装箱船，并增加三个直靠港。

万海航运9月业绩再创新高，获利有望首次突破百亿元新台币。

万海航运9月业绩再创新高，获利有望首次突破百亿元新台币。

9月17日，中国船舶集团黄埔文冲造船有限公司为万海航运最新建造的2艘2038TEU集装箱船举行在线命名仪式，两艘船分别被命名为“昌春轮（WAN HAI 289）”和“安春轮（WAN HAI 290）”。

万海航运近日披露，8月份公司营收246.63亿元新台币（约合人民币57.45亿元），年增278.70%、月增21.49%。累计前8个月营收年增180.77%至新台币1315.96亿元（约合人民币306.55亿元）。

8月27日，经过在舟山中远海运重工29天的紧张修理，万海航运“运达001”轮提前完成修理工程移泊备航。“运达001”轮也是继过去2个月内“宇达”、“禧春”轮后，万海航 ...

受益于集运需求强劲及运价上涨，万海航运上半年交出亮眼成绩单，获利同比增长18倍，下半年表现可期。

在运价上涨及货量增加的双重加持下，万海航运6月营收续创新高，上半年营收已经超过去年全年。

受船期延误影响，万海航运5月获利下降，但前5个月累计利润已经超过过去六年总和。

亚洲支线船“老大”万海航运继续重金订船扩张，在日本船厂增订12艘3055TEU集装箱船，上半年已斥资近26亿美元在日韩船厂订造37艘船。

面对集运市场持续飙高的运价，万海航运史无前例首度开辟美东航线。