Haren/Ems-based Wessels Reederei计划将船队的一艘1036 TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)改装成LNG燃料船。法国船级社(位置 联系)（BV）为此次改装的入级船级社，这也是世界上第一艘改装成以LNG为燃料的集装箱船。该项目由德国运输部赞助，合作伙伴包括Wessels Reederei, MAN Diesel & Turbo, TGE(船机库 位置) Marine Gas Engineering, SMB Naval Architects & Consultants 及法国船级社。
该船舶MV Wes Amelie安装了MAN 8 L 48/60B发动机(产品库 求购 供应)，以通过齿轮箱(产品库 求购 供应)驱动一个可调桨(产品库 求购 供应)。MAN 公司将现有的发动机更换为51 / 60 DF双燃料发动机。约500立方米的液化天然气储存罐将位于船的前面部分，以限制舱容的损失。
Tecnitas，BV下属咨询部门，为新的天然气系统及加油操作进行了风险分析。改装后的MV Wes Amelie将满足MARPOL附则6 TierⅢ的要求。改装将在2017年完成。
船东 Gerd Wessels说，“通过转换为LNG，我们和合作伙伴展示了我们的技术专长并提供商船的实际环境解决方案。”
据了解，BV已经有类似改装经验。今年年初就曾将Anthony Veder拥有的天然气运输船MV Coral Anthelia，成功改装成液化天然气类燃料船舶。
Haren/Ems-based Wessels Reederei计划将船队的一艘1036 TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)改装成LNG燃料船。法国船级社(位置 联系)（BV）为此次改装的入级船级社，这也是世界上第一艘改装成以LNG为燃料的集装箱船。该项目由德国运输部赞助，合作伙伴包括Wessels Reederei, MAN Diesel & Turbo, TGE(船机库 位置) Marine Gas Engineering, SMB Naval Architects & Consultants 及法国船级社。
该船舶MV Wes Amelie安装了MAN 8 L 48/60B发动机(产品库 求购 供应)，以通过齿轮箱(产品库 求购 供应)驱动一个可调桨(产品库 求购 供应)。MAN 公司将现有的发动机更换为51 / 60 DF双燃料发动机。约500立方米的液化天然气储存罐将位于船的前面部分，以限制舱容的损失。
Tecnitas，BV下属咨询部门，为新的天然气系统及加油操作进行了风险分析。改装后的MV Wes Amelie将满足MARPOL附则6 TierⅢ的要求。改装将在2017年完成。
船东 Gerd Wessels说，“通过转换为LNG，我们和合作伙伴展示了我们的技术专长并提供商船的实际环境解决方案。”
据了解，BV已经有类似改装经验。今年年初就曾将Anthony Veder拥有的天然气运输船MV Coral Anthelia，成功改装成液化天然气类燃料船舶。
