[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近日，达门船厂集团携手欧伦（大连）船业共同推出两款领跑欧洲海上风电运维市场的国际先进船型——FCS2610（26米全铝高速双体风电船）和FCS2008（20米全铝高速双体风电船）。达门的风电运维船凭借其独特的“海斧式”船艏结构，拱穹型双片体连接结构，勾月型船艏登塔平台，宽敞的船艏升高甲板及其集装箱放...
近日，达门船厂集团携手欧伦（大连）船业共同推出两款领跑欧洲海上风电运维市场的国际先进船型——FCS2610（26米全铝高速双体风电船）和FCS2008（20米全铝高速双体风电船）。
达门的风电运维船凭借其独特的“海斧式”船艏结构，拱穹型双片体连接结构，勾月型船艏登塔平台，宽敞的船艏升高甲板及其集装箱放置空间，完备的甲板舾装设备配置，以及人性化的室内生活区域布置。
达门FCS 2610风电运维船的设计理念基于代尔夫特理工大学开发的“斧型船艏概念”，该项研究的开发计划由达门集团与代尔夫特技术大学船舶流体力学实验室、荷兰皇家海军以及荷兰海事研究所共同合作执行，是一款具备非常成熟设计理念和作业服务实践经验的成功船型，迄今在世界各海上风场已交付超过100艘，还有40余艘该船型新造船订单。常年的实践经验表明，该船型具备更高航速和更低油耗（船艏静水阻力减少10%~15%，附加波浪阻力减少达60%），实际航行中（航速22节，有义浪高4米内）船艏部峰值垂直加速度下降75%，船艏上下抖动的速度和力量极大降低。“船艏拍浪”现象几乎完全消除，减轻了船上作业人员的航行疲惫感，明显降低驾驶及作业操作风险。除了锋利的双海斧船艏专利设计外, 双速级齿轮箱是该船的另一技术亮点，风电船在海上作业，经常需要发动机在零速或极低速状态下提供稳定的大马力输出，所以在正常速度档位以外，达门FCS 2610还提供一个登塔时的专业低速大推力档位。正是因为有锋利的双海斧、双速级齿轮箱等设计和船艏50千瓦双侧推之间的配合，在小于4米的风浪中，工作人员能够顺利地顶靠风塔，并安全可靠地进行海上风电运维作业。该船的发动机，齿轮箱，轴桨，通导等主要设备均选用达门指定品牌。在欧洲北海地区，全年200多天2-4米浪高的恶劣气候下，达门FCS 2610&2008的出航率可达80%。
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