刚刚揭牌的上海中船国际邮轮产业园，将邮轮高端制造的配套产业往宝山邮轮基地延伸。通俗点说，邮轮的装饰、维修、零部件、耗材、物流补给等都有望在这里实现。同时，募资规模300亿元的中船豪华邮轮产业发展基金也在筹备中。
在10月12日举行的2016亚太邮轮大会上，有一个消息颇为惹人关注，上海中船国际邮轮产业园揭牌。尽管只是一个开始，却意味深长：你可以理解为，邮轮的“过路经济”现状正在得到逐步改变，更可以理解为，邮轮的中国制造之路又将添加新的助推器。
尽管未来十年，中国有望成为世界最大的邮轮旅游市场，但是，邮轮制造的核心技术却主要掌握在欧美等发达国家和地区，我国在邮轮制造方面几乎一片空白。这一遗憾的现状，到底会在何时得到改变？
争取5年后交付第一艘本土化豪华邮轮
今年7月，中船集团与意大利芬坎蒂尼集团正式签署协议，双方将合资设立邮轮设计建造公司，这标志着中国制造邮轮项目进入了实质性启动阶段。
在大会上，中船集团总经理吴强透露，争取到2021年，交付中国第一艘本土化豪华邮轮。但毕竟刚刚起步，邮轮中国制造之路依然任重道远。
而刚刚揭牌的上海中船国际邮轮产业园，将邮轮高端制造的配套产业往宝山邮轮基地延伸。通俗点说，邮轮的装饰、维修、零部件、耗材、物流补给等都有望在这里实现。同时，募资规模300亿元的中船豪华邮轮产业发展基金也在筹备中。
这些消息自然令人振奋。甚至可以说，中国几代造船人的梦想正在逐步变为现实！也许大家有疑问：目前中国造船业的全球市场占有率高达近50%，远超韩国和日本，居世界第一。拥有这么强大的造船能力，为何造不出一艘邮轮？
答案是因为中国造船行业虽然在“量”上领先，“质”上却还有不小差距。业内专家说，邮轮特别是豪华邮轮，是高端装备制造业的典型代表，建造难度甚至要高于航空母舰，是目前我国唯一没有攻克的高技术船舶产品。想想看，邮轮就是一个移动的城市。它是现代工业和城市建设的系统工程，涉及造船、机电、建筑、装饰、文化、艺术等多个方面，附加值高，技术难度大，代表着一个国家的综合科技水平。
可以这么说，掌握了邮轮制造技术，就等于掌握了巨大的市场。
刚刚揭牌的上海中船国际邮轮产业园，将邮轮高端制造的配套产业往宝山邮轮基地延伸。通俗点说，邮轮的装饰、维修、零部件、耗材、物流补给等都有望在这里实现。同时，募资规模300亿元的中船豪华邮轮产业发展基金也在筹备中。
在10月12日举行的2016亚太邮轮大会上，有一个消息颇为惹人关注，上海中船国际邮轮产业园揭牌。尽管只是一个开始，却意味深长：你可以理解为，邮轮的“过路经济”现状正在得到逐步改变，更可以理解为，邮轮的中国制造之路又将添加新的助推器。
尽管未来十年，中国有望成为世界最大的邮轮旅游市场，但是，邮轮制造的核心技术却主要掌握在欧美等发达国家和地区，我国在邮轮制造方面几乎一片空白。这一遗憾的现状，到底会在何时得到改变？
争取5年后交付第一艘本土化豪华邮轮
今年7月，中船集团与意大利芬坎蒂尼集团正式签署协议，双方将合资设立邮轮设计建造公司，这标志着中国制造邮轮项目进入了实质性启动阶段。
在大会上，中船集团总经理吴强透露，争取到2021年，交付中国第一艘本土化豪华邮轮。但毕竟刚刚起步，邮轮中国制造之路依然任重道远。
而刚刚揭牌的上海中船国际邮轮产业园，将邮轮高端制造的配套产业往宝山邮轮基地延伸。通俗点说，邮轮的装饰、维修、零部件、耗材、物流补给等都有望在这里实现。同时，募资规模300亿元的中船豪华邮轮产业发展基金也在筹备中。
这些消息自然令人振奋。甚至可以说，中国几代造船人的梦想正在逐步变为现实！也许大家有疑问：目前中国造船业的全球市场占有率高达近50%，远超韩国和日本，居世界第一。拥有这么强大的造船能力，为何造不出一艘邮轮？
答案是因为中国造船行业虽然在“量”上领先，“质”上却还有不小差距。业内专家说，邮轮特别是豪华邮轮，是高端装备制造业的典型代表，建造难度甚至要高于航空母舰，是目前我国唯一没有攻克的高技术船舶产品。想想看，邮轮就是一个移动的城市。它是现代工业和城市建设的系统工程，涉及造船、机电、建筑、装饰、文化、艺术等多个方面，附加值高，技术难度大，代表着一个国家的综合科技水平。
可以这么说，掌握了邮轮制造技术，就等于掌握了巨大的市场。
