一艘舰一座馆一片城

图为：复原后的中山舰

图为：孙中山宋庆龄在舰上与官兵合影

图为：中山舰在武汉金口血战中

图为：中山舰打捞现场
1997年1月4日，中山舰陈列选址金口。    当天，湖北省打捞保护修复陈列中山舰领导小组宣布：经过专家反复论证，认为武汉市江夏区金口镇是中山舰蒙难地，有许多与中山舰相关的遗址。中山舰陈列在金口，既符合“史以地近”的文物保护原则，又可避免运输障碍和巨额投资。    武汉人都会记得1997年，那一年1月，在长江中沉睡了半个多世纪的中山舰，被正式打捞出水。    从1986年湖北省文物部门提出打捞中山舰的动议开始，这艘名舰就一直备受牵挂：江苏省曾要求将中山舰送回南京陈列、广东省曾提出将中山舰“接回娘家”……    而选址金口的提议最终被正式采纳。于是，武汉成为中山舰的永久家园。    一代名舰，辗转多地，见证过硝烟战火，经历了生死创痛，终于回归到人们的视野，成为连接历史的桥梁，与这座城市一起面对未来。

回望    这是一艘传奇的战舰

不是每一艘战舰，都能称为“一代名舰”。中山舰舰长62.1米，舰宽8.9米，配有前后主炮各一门，边炮4门，左右舷边炮2门。论个头火力，在当时的海军队伍中并不算最突出的，但它却有“浓缩的中国现代史”之称。    中山舰原名永丰舰，是1910年清政府向日本订购的。还在建造时，清王朝覆灭了，竣工后它在日本闲置一年多，1913年才正式运回，被编入北洋海军第一舰队。1915年至1916年，永丰舰响应孙中山先生的号召，参加了护国运动，随后又经历过“护法运动”“东征平叛”“孙中山蒙难”“中山舰事件”“武汉会战”等重大历史事件。    1922年第二次护法运动期间，受围攻的孙中山登上永丰舰。孙中山在舰上待了近两个月，之后退居上海。1923年8月，永丰舰重回广州并成为广州革命政府最大的军舰，孙中山偕宋庆龄登上永丰舰，留下了一张珍贵合影。    1925年3月12日，孙中山先生与世长辞。4月，永丰舰改名为中山舰。    1937年抗日战争全面爆发，中山舰被调入长江。1938年，武汉成为日军进攻的主要目标之一，中山舰奉命参加武汉保卫战。    1938年秋，中山舰奉命执行从嘉鱼、新堤至武昌县金口镇江面的警戒和运输任务。舰上的主副炮已经拆下装在岸边几个要塞上，只剩几门小炮和机枪。    同年10月24日，“那天中午，先有一架敌机来侦察。”据幸存者、枪炮长魏振基后来回忆，“舰长萨师俊特别提前开了午饭，他料到一场恶战即将来临。”下午2时许，6架敌机编队而来，中山舰官兵奋起抗击,将首尾和左右两舷的火炮、机枪一起开火，迫使敌机不敢低空飞行。但在敌机的轮番轰炸下，舰身受到重创。下午三点多，遍体鳞伤的中山舰在距武汉26公里的长江金口水域沉没。“坚守岗位，战争到最后一兵一卒”，这是战斗中，中山舰电讯官向总部发回的最后信息。25名官兵阵亡，包括身负重伤仍拒绝离舰的舰长萨师俊。    壮烈殉国的萨师俊是中山舰第十四任也是最后一任舰长。而当年订造这艘军舰的，正是萨师俊的叔祖父、时任清海军大臣的萨镇冰。

打捞    历时100天的惊心动魄

1986年，有专家学者提出将中山舰打捞出水的动议，一经提出，立刻得到社会各界的关注与支持。    1988年3月，国家文物局确定打捞工作由我省筹备、申请。同年5月，潜水小组进行了为期5天的江中探摸工作，江水混浊，水下几无能见度，全靠潜水员的双手一点点触摸，来获得宝贵的初步数据。1994年，潜水员在沉船的艉部摸到“中山”两字，正式确认其身份。   打捞工作慎之又慎。经过多次探摸工作，1995年，我省组织专家论证会，对多种打捞方式进行比较、筛选，确定采用“抬撬打捞法”，具体方案为先清除舰内泥沙，修补破洞，在中山舰两侧固定驳船，放下皮囊塞入船舱，通过高压气体填充增加浮力。    1996年11月，打捞工程正式启动。定位、排沙、清障、铺钢缆等工作有序进行。    1月28日，海内外媒体齐聚金口。在江底沉睡了59年后，中山舰缓缓出水……    2月21日，历时100天的打捞工程圆满完成。整个打捞工作，清除舱内泥沙1400吨，潜水总人次达578次，水下作业时间超过1158小时。中山舰出水。开创了中国河内考古发掘第一例，为中国水下考古和打捞积累了宝贵的经验。    出水后的中山舰由拖轮和驳船兜着，缓缓起航，开抵湖北船厂，按国家文物局所批复的“整旧如旧，恢复原貌”原则进行修复。    2008年5月，修复后的中山舰经22公里的水路和旱路，平稳抵达中山舰博物馆舰体陈列厅。

今说    它不仅仅是一艘战舰

在2018年的第一天，楚天都市报记者来到金口，拜访这艘名舰和它今天的守护人。    在一片波光之中，走过水面的栈道，面前就是宏伟的中山舰博物馆。全钢结构的陈列厅，外形如一艘准备扬帆出征的战舰。走入展厅，修复后的中山舰立即成为视线的核心。雄伟、高大，威严感扑面而来。“我们看到的船体是中山舰最初的，但螺旋桨是后来补上的。船的甲板在战争中损坏严重，现在我们看到的这个部分，是修复之后的。”讲解员正为参观者做介绍。    如今，船体右舷中，仍保留着当年巨大的致命弹洞，“这是当时的致命一击。”讲解员介绍说，这里是锅炉房所在，中弹后江水涌入，导致船失去动力。    右舷甲板上，船长室附近的弹坑也保留着。当年，43岁的舰长萨师俊正在这里指挥作战，这次重击导致他严重受伤。躺在血泊中，他拒绝了官兵要将他抬上舢板撤离的请求，与战舰一同沉入江中。“近年来，中山舰博物馆每年接待参观者60余万人次。”馆长王瑞华介绍，除了中山舰本身，当年随舰出水各类型文物5000余件，其中国家一级文物60件（套）。铭牌标志、舰载设施、生活用品、武品装备四大类型的文物近300件也是馆内很受观众喜爱的展品。中山舰文物也经常到各地做展览，如今已累计外展三十余场，“足迹从全国各地到海外，所到之处，备受欢迎。”去年，致远舰（黄海战役名舰）文物来汉，“隔世对话的致远舰与中山舰展”引来不小轰动。    历史远去，但并不沉默。借这些舰船和物品，依旧向今天的人们讲述着曾经发生的一切。

中山舰的文物，枪炮弹药撼动人心，大量的生活用品则更令人唏嘘。脸盆水杯、乒乓球拍、可乐瓶、象棋……看着这些物品，可以想见当年在这舰船上，一个个充满活力的、欢笑的面孔。在青春飞扬的年纪，经历战火、创痛，与敌人勇敢抗争，一条条生命就此消逝……这样的悲壮，怎能不让人痛惜。“天晴的时候，参观完中山舰，再扭头看看窗外，外面的湖水波光粼粼，美极了。”年轻的讲解员小秦介绍。从舰上所用铆钉的数目，到每件文物背后的故事，她都如数家珍。她喜欢这份讲解工作，带领参观者见证历史的伤痕，让更多的人懂得珍惜今天的一切。

来源：楚天都市报